ZeroAvia ha anunciado un acuerdo con el Aeropuerto de Róterdam La Haya, el gigante energético Shell y Rotterdam The Hague Innovation Airport, la organización que promueve este aeropuerto holandés como centro neurálgico de las nuevas tecnologías aeronáuticas, para desarrollar un concepto de operaciones propulsadas por hidrógeno.
Las partes desarrollarán un concepto de operaciones para el hidrógeno en aeropuertos y vuelos de demostración a destinos europeos para finales de 2024, preparándose para vuelos comerciales de pasajeros en 2025.
ZeroAvia, camino a su primer vuelo con hidrógeno desde Rotterdam
La asociación se centrará en dar servicio al primer vuelo con hidrógeno desde Rotterdam, incluida la operación en el aeropuerto. También prevé el desarrollo de infraestructuras y operaciones sobre el terreno para pilotar satisfactoriamente la distribución, el almacenamiento y el suministro de hidrógeno para la aviación, lo que conducirá a la descarbonización de todo el ecosistema aeroportuario.
El proyecto tiene como objetivo apoyar las operaciones de aeronaves que utilicen hidrógeno gaseoso para alimentar los motores ZA600 de hidrógeno-eléctrico y cero emisiones de ZeroAvia. Para estos vuelos de demostración específicos, las partes pretenden establecer rutas a aeropuertos de Europa dentro de un radio de 250 millas náuticas de Rotterdam.
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El Aeropuerto de la Innovación de Róterdam La Haya está estratégicamente situado en una de las zonas más densamente pobladas de Europa, lo que significa que hay muchos destinos en un radio de 250 millas.
También tiene como meta servir de banco de pruebas para toda una serie de procesos y tecnologías que deberían permitir el desarrollo de una cadena de suministro de hidrógeno y un ecosistema industrial y logístico en un aeropuerto, incluyendo el transporte, almacenamiento y suministro de este gas, así como los protocolos y procedimientos necesarios para gestionarlo en un entorno aeroportuario.
Esto permitirá el despliegue sin problemas de este prometedor combustible, las partes seguirán colaborando en las conversaciones con posibles operadores aéreos para la demostración inicial y los vuelos comerciales posteriores.
¿Qué aporta Shell al proyecto?
Shell aporta al proyecto experiencia y capacidades técnicas fundamentales. Se trata de conocimientos relacionados con las cadenas de suministro de hidrógeno de extremo a extremo y experiencias globales en el diseño y funcionamiento de equipos de repostaje, incluido el hidrógeno.
“Este proyecto y esta colaboración marcan un hito, ya que permiten una rápida descarbonización de un sector difícil de electrificar como el de la aviación”, declaró Oliver Bishop, Director General de Hidrógeno de Shell.
“También ofrece la oportunidad de apoyar una de las primeras rutas internacionales de pasajeros con cero emisiones. Además, ofrece la oportunidad de probar operaciones de repostaje multicombustible y multimodal en un entorno aeroportuario real. Este es un gran paso adelante para la aviación del hidrógeno y para los planes de Shell en este espacio”.
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ZeroAvia parece estar en racha. El mes pasado, la compañía completó su primer vuelo de demostración con el avión Dornier 228 de 19 plazas equipado con el sistema de propulsión eléctrica de hidrógeno ZA600 de la compañía británica.
El vuelo tuvo lugar desde las instalaciones de I+D de ZeroAvia en el aeropuerto de Cotswold en Gloucestershire (Reino Unido) y duró 10 minutos. Durante la demostración, el Dornier H2 realizó con éxito todas las operaciones de rodaje y despegue.
Ese vuelo de 10 minutos sobre la campiña inglesa marcó un hito importante, ya que la aeronave de 19 plazas se convirtió en la más grande que ha volado hasta la fecha propulsada por esta tecnología.
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