ZeroAvia, desarrollador de soluciones de bajas emisiones para la aviación comercial, anunció la firma de un acuerdo conjunto no exclusivo con Textron Aviation, Inc. para el desarrollo de sistemas de propulsión de hidrógeno-eléctricos y de cero emisiones para la aeronave Cessna Grand Caravan.
ZeroAvia está desarrollando actualmente un proyecto para certificar su central eléctrica ZA600 de 600 kilovatios. Según la empresa, está diseñada para alimentar aviones con una capacidad de entre cinco y veinte pasajeros. Funciona con gas hidrógeno almacenado, que alimenta las pilas de combustible, éstas, a su vez, convierten el hidrógeno en electricidad, generando energía.
La compañía obtendrá un certificado de tipo suplementario (STC) para reequipar el turbopropulsor monomotor Grand Caravan con el tren motriz de emisiones cero ZA600 de 600 kW (850 CV), destinado a los transportistas comerciales de pasajeros y mercancías.
El avión Cessna Grand Caravan está diseñado y fabricado por Textron Aviation. Su diseño de ala alta hace que el Caravan sea un excelente candidato para el montaje de tanques de combustible de hidrógeno bajo las alas, lo que permite a los operadores mantener la capacidad de asientos o el espacio de carga, mientras se realiza la transición a los verdaderos sistemas de propulsión de cero emisiones.
Las características del Cessna Grand Caravan, fabricado por Textron Aviation, lo convierten en una buena opción para la instalación de depósitos de combustible de hidrógeno bajo las alas sin penalizar la capacidad de asientos o el espacio de carga, gracias a su diseño de alas altas.
ZeroAvia desarrollará su sistema de propulsión ZA600 para el Grand Caravan con el apoyo de datos, ingeniería y certificación de Textron Aviation. El objetivo de la empresa es obtener la certificación del sistema de propulsión de 600 kW ya en 2025, lo que permitirá a los clientes realizar vuelos con cero emisiones.
“El famoso Cessna Grand Caravan está en camino de ser uno de los primeros fuselajes que operan servicios comerciales -tanto de carga como de pasajeros- con motores de hidrógeno-eléctricos y de cero emisiones“, dijo Val Miftakhov, fundador y CEO de ZeroAvia. “Aplaudimos el liderazgo visionario de Textron Aviation al unirse a nosotros para ayudar a transformar un pilar muy querido de la aviación subregional en un símbolo de una transformación sostenible en la aviación”.
ZeroAvia ya tiene muy avanzado el montaje de su sistema en un avión Dornier 228 de 19 plazas, y los primeros vuelos de prueba están previstos para las próximas semanas. El sistema de propulsión de hidrógeno-eléctrico utiliza pilas de combustible para generar electricidad, que alimenta motores eléctricos para hacer girar las hélices.
Los sistemas de hidrógeno-electricidad sólo producen vapor de agua y a temperaturas que permiten gestionar el impacto de las estelas.
La empresa está desarrollando activamente el mercado de su producto ZA600 con diferentes fuselajes de 9 a 19 plazas.
Otro proyecto, el ZA2000
Además del sistema de propulsión ZA600 de 600 kW, ZeroAvia también trabaja actualmente en el desarrollo del ZA2000, un motor de 2 a 5 megavatios.
El proyecto prevé su implantación en aviones de entre cuarenta y ochenta plazas. La empresa espera conseguir su certificación para entrar en el mercado comercial en 2027.
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