La empresa británica de aviación limpia ZeroAvia ha recibido su segundo avión bimotor Dornier 228 de 19 plazas en su sede situada en Hollister, California.
La nueva iniciativa estadounidense tomará el sistema desarrollado en el proyecto británico HyFlyer II y lo integrará en el mismo tipo de avión. Servirá de base para probar nuevos componentes e integraciones, así como de banco de pruebas para trabajar con la FAA antes de la certificación prevista del motor ZA600 en 2024.
El año pasado, ZeroAvia llevó a cabo la primera prueba en tierra de su programa HyFlyer II y probó con éxito el tren motriz de 600 kW con su plataforma móvil de pruebas en tierra HyperTruck de 15 toneladas.
El HyperTrack también servirá para probar el tren motriz más grande previsto por la empresa, el ZA2000, un sistema de 1,8 MW para aviones de 40 a 80 plazas. El motor ZA2000, la mayor de las plataformas de tren motriz de ZeroAvia, es capaz de producir entre 2.000 kW y 5.000 kW.
Hasta entonces, ZeroAvia aspira a que la FAA apruebe los motores ZA600 en 2024. La empresa trabajará para conseguir una configuración de motor híbrido que incorpore tanto el tren motriz de hidrógeno-eléctrico de la empresa como un motor convencional en la aeronave.
Una vez configurado el motor, entrará en el programa de pruebas de vuelo y demostración, que abarcará los casos de uso de pasajeros, carga e industrial durante los próximos dos meses.
Además, la empresa ampliará sus instalaciones en Hollister para garantizar el personal y los recursos adecuados para alcanzar los hitos previstos. Ha añadido un nuevo hangar de 15.000 pies cuadrados a su espacio en el aeródromo, lo que permitirá realizar trabajos de ingeniería en la aeronave y en su plataforma de pruebas HyperTruck, así como un amplio espacio de oficinas para apoyar sus crecientes operaciones.
ZeroAvia también está trabajando en una futura red de repostaje de hidrógeno en los aeropuertos de California, junto con ZEV Station. También ha recibido financiación de las principales aerolíneas, Alaska Air Group y United Airlines, para acelerar el desarrollo de su motor ZA2000.
“Este nuevo proyecto en California nos permitirá utilizar las arquitecturas de nuestra iniciativa Hyflyer II, en la que estamos trabajando con la misma aeronave, y aplicar esas lecciones a medida que seguimos probando y demostrando el sistema en una serie de casos de uso diferentes”, dijo Val Miftakhov, director general y fundador de ZeroAvia.
“En última instancia, esto nos ayudará a optimizar nuestro diseño de tren motriz de cero emisiones antes de la certificación. Este año tendremos dos aviones de demostración volando en dos continentes impulsados por nuestras cadenas cinemáticas de hidrógeno-eléctricas, lo que nos ayudará a asegurar los compromisos de socios y clientes en toda la industria de la aviación mundial.”
Noticia tomada de: Inceptive Mind / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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