Volvo Buses está proporcionando las baterías de sus autobuses eléctricos con una segunda vida como almacenamiento estacionario a gran escala.
Después de proyectos piloto individuales, Volvo Buses ha concluido un acuerdo con Batteryloop, que cubre todas las baterías de los autobuses eléctricos del fabricante en todo el mundo.
Batteryloop es una filial de Stena Recycling que también garantiza el reciclaje una vez que las baterías han pasado dos vidas en los autobuses de Volvo y como almacenamiento estacionario de energía. La cooperación que ahora se ha hecho global se remonta a proyectos anteriores.
Batteryloop ya lleva a cabo un proyecto de segunda vida con las baterías de los autobuses de Volvo en Gotemburgo, como se ha informado.
En dicho complejo residencial perteneciente a Stena Property, las células solares instaladas en los tejados de los edificios recargan las baterías reutilizadas de los autobuses eléctricos. La electricidad alimenta entonces la iluminación exterior del lugar, por ejemplo, pero también las áreas comunes como el sótano de lavado.
La declaración actual a la prensa no menciona proyectos concretos. Sin embargo, los socios subrayan que “el nuevo acuerdo recientemente firmado tiene un alcance global”, y por lo tanto “cubre todas las baterías de las que es responsable Volvo Buses en sus autobuses eléctricos en todo el mundo”. De hecho, Volvo Buses sigue entregando autobuses híbridos y eléctricos a ciudades y regiones principalmente europeas, pero con una perspectiva global.
En otras palabras, esto es enorme o tiene el potencial de llegar a serlo. Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses, dijo que la cooperación era “realmente un gran paso en la dirección correcta”. Añadió, “Vemos un aumento constante de la demanda de autobuses eléctricos de ciudades de todo el mundo, y desde que entramos en el mercado de los autobuses eléctricos antes, el número de baterías usadas va a aumentar”.
Rasmus Bergström, Presidente de Batteryloop, hizo girar el círculo más allá como explicó: “Además de la reutilización, en virtud del acuerdo, también garantizamos un reciclaje seguro y ambientalmente adecuado cuando las baterías llegan al final de su segunda vida como unidades de almacenamiento de energía. Así pues, ofrecemos una solución circular sostenible para las baterías de los autobuses de Volvo. Además, esta cooperación significa que podemos convertir un coste en una fuente de ingresos para el cliente”.
El cliente se refiere a los propietarios de los autobuses, por ejemplo, que pueden generar más ventas a partir de la reventa de la batería al final de su vida útil, o la batería se vuelve más barata desde el principio porque la reutilización secundaria ya se ha tenido en cuenta en el modelo de negocio. Batteryloop y Volvo Buses todavía tienen que transmitir más detalles sobre los precios o las complejidades de los tratos y los usos futuros.
De acuerdo con Batteryloop, el modelo actual ve las baterías transportadas al Centro de Baterías de Stena, donde son analizadas para su posible reutilización, su segundo uso en BatteryLoop y finalmente procesadas en Stena Recycling.
Hasta ahora, Stena Recycling opera en otros seis mercados desde su base en Suecia. Estos incluyen todos los países nórdicos, Alemania, Italia y Polonia. Stena cuenta con una red de 190 instalaciones de reciclaje y dice que realiza un comercio mundial de materias primas para reciclar seis millones de toneladas de residuos al año.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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