VoltAero reveló hoy la configuración de producción de su avión Cassio, que abrirá una nueva era de oportunidades para la aviación eléctrica con una familia de aviones altamente eficientes, seguros y optimizados gracias al módulo de energía híbrido-eléctrico de la compañía.
VoltAero quien hace unos meses anunciaba el vuelo inaugural de su avión híbrido-eléctrico ‘Cassio’ con motores eléctricos inteligentes ENGINeUS de Safran. Ahora ha comunicado como será el diseño de producción final de su avión eléctrico e híbrido, el cual contará con tres versiones.
Jean Botti, CEO y Director Técnico de VoltAero dijo lo siguiente:
“La presentación del diseño de producción de Cassio representa el último paso en nuestra creación realista y altamente pragmática de una familia de aviones completamente nueva”.
“Se beneficia de la incomparable experiencia de nuestro equipo en aviación híbrida-eléctrica, así como de las pruebas de vuelo a gran escala que eliminan el riesgo a medida que avanzamos hacia la fase de producción”.
Según la reseña del web site electrive, un rasgo característico de la aeronave será su sistema de propulsión híbrido que estará montado en el fuselaje con una hélice de empuje. La solución de propulsión desarrollada internamente integra un grupo de motores eléctricos con un motor de combustión interna de alto rendimiento que servirá como un extensor de rango.
VoltAero también dio a conocer los detalles de rendimiento del vehículo:
El sistema de propulsión permitirá una autonomía de vuelo de 3.5 horas, un alcance de 800 millas (equivalente a 1.300 kilómetros) y una velocidad de crucero de 200 nudos o 370 km/h.
La compañía estima que la distancia requerida de despegue y aterrizaje debe ser a menos de 1.800 pies, es decir, aproximadamente unos 550 metros. Por otro lado, el peso de despegue no debe exceder las 2.5 toneladas (según la certificación EADA CS23). VoltAero no menciona a cuál de las tres variantes de aeronave se aplican estos datos de rendimiento.
El tren motriz actualmente está siendo validado en el avión de prueba de VoltAero, lo que garantizará un alto nivel de madurez para la certificación y la producción.
El diseño estético del Cassio
Desviándonos hacia el diseño de producción del Cassio, según el comunicado de prensa de la compañía, se basa en un fuselaje elegante y aerodinámicamente optimizado, que cuenta con un canard fijo hacia adelante y un ala en popa con brazos gemelos que soportan una cola horizontal de alto ajuste (ver imagen).
Figura 1. La versión de producción híbrida-eléctrica del Cassio.
Como mencionamos, Cassio contará con tres versiones, cada una con un alto grado de modularidad y similitud:
Características de cada versión
- Cassio 330, una configuración de cuatro asientos con propulsión de una potencia híbrida eléctrica combinada de 330 kilovatios;
- Cassio 480, configurado con seis asientos y una potencia de propulsión híbrida-eléctrica de 480 kilovatios;
- Cassio 600, con una capacidad de 10 asientos y un poder de propulsión híbrido-eléctrico de 600 kilovatios.
La aeronave Cassio se producirá en una línea de ensamblaje final especialmente diseñada en la región de Nouvelle Aquitaine, en el suroeste de Francia, con VoltAero liderando un equipo de socios y proveedores de clase mundial. Se buscarán oportunidades de producción con licencia en América del Norte y Asia.
Las entregas iniciales están destinadas a finales de 2022, comenzando con la versión Cassio 330 de cuatro asientos.
Los aviones Cassio estarán diseñados para ser operado por propietarios privados, compañías de taxi aéreo/charter, vuelos comerciales para viajes regionales punto a punto y en diversas aplicaciones de categoría de servicios públicos. Cassio recibirá la certificación de certificación EASA CS23 de Europa como un avión monomotor de categoría de aviación general.
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