El Grupo Volkswagen acaba de anunciar que en los próximos diez años construirá 22 millones de vehículos eléctricos en plataformas eléctricas propiedad de la empresa, lo que significa unos siete millones más de lo planeado anteriormente. Esto irá acompañado de un aumento en el número de modelos eléctricos planificados de 50 a 70.
A finales del año pasado, cuando la UE decidió reducir las emisiones de CO2 de las nuevas flotas de automóviles en un 37,5 por ciento para 2030 en comparación con 2021, el CEO de Volkswagen, Herbert Diess, anunció que el Grupo haría más por la electromovilidad de lo que se había previsto anteriormente. En ese momento, se dijo que alrededor de 600,000 autos eléctricos más tendrían que ser vendidos anualmente para 2030. El propio Diess dijo que la proporción de autos eléctricos en el balance general consolidado tendría que aumentar a más del 40 por ciento para cumplir con los requisitos. Nuevos objetivos de CO2.
Ahora Volkswagen está estableciendo oficialmente un nuevo objetivo: la participación eléctrica en la flota aumentará al menos en un 40 por ciento para 2030, según un comunicado de prensa de la compañía Wolfsburg. Diess no deja dudas de que considera que la movilidad eléctrica es la única solución viable para el futuro: “Calculado a lo largo de 200,000 kilómetros, un automóvil eléctrico necesita alrededor de 400 vatios-hora por kilómetro a lo largo de todo su ciclo de vida, incluida la producción. Esto lo hace mucho más eficiente que otras unidades alternativas “.
El CEO del gigante alemán de fabricación de automóviles también describió su enfoque: “La apertura a la tecnología es ahora el eslogan equivocado y solo llevará a un cambio en el cambio de sistema en el futuro”. Dijo que es necesario concentrar las fuerzas políticas y sociales en el cambio del sistema a la movilidad eléctrica para crear la masa crítica y construir la infraestructura necesaria. “Los automóviles eléctricos necesitan un cambio rápido de energía. La electricidad libre de carbón y CO2 es una necesidad. “Hacemos un llamado a la industria, la política y la sociedad para que pongan en marcha todas las palancas en movimiento para ayudar a la movilidad eléctrica a lograr un gran avance”.
En cuanto al volumen de inversión en la ofensiva de electrificación, Volkswagen continúa hablando de la suma de 30 mil millones de euros mencionada a mediados de noviembre. Para asegurar la producción, la compañía alemana con sede en Wolfsburg tiene contratos para suministros de celdas de batería con LG Chem, SKI, CATL y Samsung. Según el Grupo Volkswagen, también está “examinando de forma intensiva su participación en la producción de su propia batería en Europa”. Sin embargo, como se informó , estos planes están siendo torpedeados por los proveedores actuales.
Volkswagen ha incorporado su enfoque de electrificación en una estrategia de reducción de CO2 de base amplia con los siguientes objetivos: Para 2025, la huella de CO2 de la flota de vehículos se reducirá en todo su ciclo de vida en un 30% en comparación con 2015 y las emisiones de CO2 de todas las plantas se reducirán en un 50% en comparación con 2010. “Volkswagen asume la responsabilidad de los principales problemas del futuro, especialmente la protección del clima”, comenta el presidente de Volkswagen, Herbert Diess.
Además de compartir su plataforma MEB con otras compañías, el primer vehículo eléctrico de nueva generación de Volkswagen entrará en producción este año. El AUDI e-tron será seguido por el Porsche Taycan, que ya cuenta con un total de 20,000 reservas. Volkswagen afirma que los vehículos eléctricos se incorporarán a la corriente principal con la aceleración de la identificación de Volkswagen. Otros modelos en este primer lote serán el ID. Crozz, el hijo nacido en el asiento, el Škoda Vision E, el ID. Buzz, y la identificación. Vizzion. Otros mecanismos en el enfoque de electrificación de los fabricantes de automóviles incluyen la instalación de 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales carreteras y autopistas de Europa para 2020, con Ionity, entre otros, y Electric Life.(Elli), la nueva subsidiaria de Volkswagen ofrece soluciones de carga desde el hogar con cajas de pared. También en la ofensiva están la instalación de 3,400 puntos de carga en los estacionamientos de los empleados en todas las plantas, así como las opciones de carga en los concesionarios.
Para poder realizar las inversiones necesarias para la ofensiva eléctrica, Diess exige un mayor esfuerzo: “Debemos continuar aumentando nuestra eficiencia y nuestro rendimiento en todas las áreas. El aumento de la presión para reducir los costos también se reflejará en las reducciones de personal. Como informa la revista de noticias alemana Wirtschaftswoche, además de los 14,000 puestos de trabajo ya acordados con el comité de empresa, otros 7.000 puestos de trabajo se reducirán en Emden y Hannover para 2020″. Según información privilegiada, otros 5.000 a 7.000 puestos de trabajo podrían ser eliminados en la administración.
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