Como parte de su viaje hacia la neutralidad de carbono para 2030, sin el uso de compensaciones, Vestas es pionera en soluciones innovadoras para reducir las emisiones de carbono de sus propias operaciones.
En colaboración con el proveedor a largo plazo Windcat Workboats, Vestas está lanzando un programa piloto para explorar cómo el primer buque de transferencia de tripulación (Crew Transfer Vessel, CTV, por sus siglas en inglés) impulsado por hidrógeno del mundo puede ayudar a reducir las emisiones de carbono de sus operaciones de servicio en alta mar.
El CTV está propulsado por una solución de doble combustible, capaz de funcionar con hidrógeno en combinación con gasóleo marino.
El combustible de hidrógeno no contiene carbono, lo que permite reducir considerablemente las emisiones de carbono manteniendo la misma potencia. La solución se probará en el marco de un programa piloto en el Parque Eólico del Norte, y está previsto que se ponga en marcha el 15 de julio. El programa, que se desarrollará hasta finales de 2022, ofrecerá a Vestas la oportunidad de explorar los enfoques más escalables para incorporar el hidrógeno a su configuración operativa. El objetivo de la prueba será recopilar información sobre las oportunidades y limitaciones de los buques impulsados por hidrógeno en las operaciones diarias.
“Los sectores difíciles de reducir, como el transporte marítimo, serán la última frontera en nuestro viaje global hacia la descarbonización. El hidrógeno es una tecnología crucial para avanzar en este viaje, por lo que Vestas está deseando probar su potencial para reducir las emisiones de nuestras operaciones de servicio. Una aplicación más amplia de las tecnologías de descarbonización sólo puede progresar con el apoyo de los líderes de la industria, por lo que Vestas se enorgullece de impulsar este piloto”, afirma Christian Venderby, Vicepresidente Ejecutivo de Servicios de Vestas.
Las emisiones de carbono asociadas a las operaciones en alta mar representan actualmente un tercio de las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas, por lo que el despliegue de buques alimentados con hidrógeno será crucial para el viaje de sostenibilidad de Vestas.
El nuevo CTV tiene el potencial de generar un ahorro de CO2 de 158 toneladas, un ahorro estimado del 37 por ciento menos de emisiones de carbono en comparación con un buque tradicional. Este ahorro se validará durante el proyecto piloto, y se estudiará cómo se puede ampliar la solución si se demuestra que tiene un impacto en las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas.
En la actualidad, se prevé que el buque funcione principalmente con hidrógeno gris debido a la falta de hidrógeno verde disponible en las cantidades necesarias.
A través de este proyecto piloto, Vestas pretende madurar una vía para el hidrógeno verde en sus operaciones en alta mar, que pueda ser aprovechada una vez que el hidrógeno verde haya alcanzado el nivel de madurez necesario.
“Este buque, desarrollado con nuestra empresa hermana CMB.TECH, ofrece al sector una solución rentable para reducir significativamente las emisiones de los buques de servicio, que puede aplicarse a cualquier parque eólico actual. Mediante el uso de motores de combustión dual, podemos hacer que la tecnología del hidrógeno sea operativa en la industria y poner en marcha un mayor desarrollo de la tecnología, la regulación, la cadena de suministro, etc. Colaboraciones como ésta son las que se necesitan para poder ampliar esta tecnología y agradecemos a Vestas que haya dado este primer paso”, afirma Willem van der Wel, director general de Windcat Workboats.
“El funcionamiento de un CTV en el Mar del Norte que también funciona con hidrógeno creará la demanda necesaria de inversiones en el suministro de hidrógeno. Norther se siente honrado de que Vestas esté iniciando esta cadena de valor al operar este CTV en el parque eólico marino de Norther y se complace de que estemos contribuyendo a la reducción de emisiones de esta manera”, dice Christophe De Schryver, Director Ejecutivo del Parque Eólico Norther.
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