La Unión Europea (UE) debe ofrecer más incentivos normativos para que sus fabricantes de automóviles aumenten la producción de vehículos eléctricos, de lo contrario se arriesgan a perder cuota de mercado frente a sus rivales chinos.
En el informe del grupo climático Transport & Environment (T&E) “Del auge al freno: ¿se está estancando la transición a la movilidad eléctrica?”, publicado el lunes, el grupo afirma que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en el bloque se ha ralentizado, y que los vehículos totalmente eléctricos representarán el 11% de las ventas en la primera mitad de 2022, cuando las tendencias históricas sugieren que deberían haber alcanzado el 13%.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles chinos, entre ellos BYD y Great Wall Motor, están tratando de ganar terreno en la UE y han obtenido recientemente altas calificaciones de seguridad para sus vehículos eléctricos.
T&E calcula que los vehículos eléctricos fabricados en China representaron el 5% de las ventas de vehículos eléctricos en la UE en el primer semestre de este año y podrían alcanzar una cuota de mercado del 18% en 2025.
La UE está negociando actualmente un paquete de propuestas sobre el clima, que incluye la prohibición efectiva de la venta de nuevos vehículos con combustibles fósiles a partir de 2035.
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T&E afirma que, para estimular aún más la producción europea de vehículos eléctricos, la UE debería mantener la prohibición, oponerse a cualquier exención para los combustibles sintéticos en los vehículos, eliminar un sistema de evaluación comparativa de las emisiones a partir de 2025 y utilizar los fondos de la UE y las políticas nacionales para acelerar el aumento de la producción de vehículos eléctricos.
“Si los fabricantes de automóviles de la UE no aumentan la oferta, los fabricantes extranjeros podrían ofrecer modelos asequibles y hacerse con una gran parte del mercado de masas en Europa”, afirma el informe.
De acuerdo al informe de T&E, si la UE es incapaz de regular eficazmente su propio mercado, corre el riesgo de perder su soberanía económica en la industria del automóvil.
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