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Una empresa británica completa el diseño de un “importante” buque de hidrógeno líquido para Shell

por wetadmin

La consultora británica de diseño e ingeniería Houlder ha completado un “importante proyecto de diseño” para Shell International Trading and Shipping Company (Shell) de un buque de transporte de hidrógeno líquido (LH2) de 20.000 metros cúbicos.

Houlder colaboró con Shell en el pliego de condiciones, asegurándose de que ambas partes coincidían en las especificaciones del buque.


A continuación, el equipo llevó a cabo un estudio de viabilidad sobre el combustible y la alimentación eléctrica. También se encargaron de la disposición general del concepto, el diseño del casco y la propulsión, y el diseño estructural.

Según la empresa, el diseño conceptual se verificó y optimizó mediante análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD). Houlder ha ampliado recientemente sus capacidades en hidrodinámica, simulación por ordenador y análisis de datos técnicos con la adquisición de Seaspeed Marine Consulting.

Además, Houlder completó recientemente un trabajo relacionado para Shell sobre sistemas de contención de hidrógeno y llevó a cabo una revisión de tuberías e instrumentación para buques que transportan hidrógeno como carga o como combustible.

“Se trata de proyectos muy interesantes, tanto literal como metafóricamente, ya que el hidrógeno líquido alcanza los -253 °C. Siempre es un privilegio diseñar sistemas de contención de hidrógeno. Siempre es un privilegio diseñar buques pioneros que tienen el potencial de impulsar la transición energética. Y eso forma parte del ADN de Houlder. Estamos deseando colaborar con Shell en futuros proyectos pioneros”, comentó Jonathan Strachan, Director de Diseño e Ingeniería de Buques de Houlder.

El mes pasado, Shell firmó un memorando de entendimiento (MOU) con el proveedor sueco de soluciones sostenibles Alfa Laval en relación con el desarrollo de una nueva unidad de combustión de gas (GCU) para su uso en buques de transporte de hidrógeno líquido.

Según el acuerdo, Alfa Laval desarrollará un sistema para quemar de forma segura el gas de ebullición del hidrógeno (BOG) del tanque de almacenamiento de un buque, como parte de un nuevo transportador de hidrógeno líquido.


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Alfa Laval diseñará y realizará la ingeniería de la nueva GCU para hidrógeno con el objetivo de recibir una aprobación de principio (AIP) de una sociedad de clasificación IACS. Una vez obtenida la AIP, se construirá un prototipo de GCU para su ensayo y homologación.

El hidrógeno es un combustible atractivo para los motores de combustión interna y su combustión no produce emisiones de gases de efecto invernadero.

Sin embargo, el hidrógeno debe comprimirse (700 bares) o licuarse (-253 °C), lo que exige un gran ingenio por parte de la ingeniería para que un recipiente pueda almacenar el elemento químico de forma segura a temperaturas tan bajas, manteniendo intacta la integridad estructural de los tanques y de todo el recipiente.

Es necesario dar más seguridad a los clientes de hidrógeno líquido. Los instrumentos políticos que cubren los aumentos de costes para los usuarios finales pueden ser un medio eficaz para lograrlo.

Tales instrumentos son vitales para aumentar la escala y reducir el coste de la producción de hidrógeno líquido y tienen el poder de impulsar el desarrollo de infraestructuras a lo largo de toda la cadena de suministro.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

 

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