La empresa australiana Provaris Energy, antigua Global Energy Ventures (GEV), está avanzando en la ingeniería y el desarrollo de su transportador H2Neo GH2, con el objetivo de lograr la aprobación para su construcción en 2023.
Según Provaris, el paquete de diseño contractual detallado (CDP) para el portaaviones de 26.000 metros cúbicos se ha completado en un 70% y está en camino de ser entregado en junio de 2022.
Se han compilado varios paquetes de trabajo para proporcionar un esquema de especificaciones actualizado, un plano de disposición general y otros planes clave de diseño e ingeniería.
Provaris dijo que los paquetes se están compartiendo ahora con los astilleros para el calendario de construcción y las estimaciones de costes de capital, junto con las sociedades de clasificación, incluyendo la Oficina Americana de Navegación (ABS), como parte de la aprobación del hito de la construcción previsto para mediados de 2023.
Se contrató a ABS Consulting para realizar estudios de seguridad sobre dispersión de gases, incendios y explosiones que permitieran verificar los aspectos de seguridad del buque, especialmente los relacionados con los tanques de almacenamiento de hidrógeno y la gestión de la carga.
Diseño de soluciones portuarias para el hidrógeno comprimido
Además, Provaris está avanzando en el diseño de conceptos para la exportación e importación de hidrógeno en Asia y Europa, con la expectativa de adaptar el diseño base a múltiples ubicaciones.
Para ello, la empresa ha contratado a Paaras Marine Solution, con sede en Singapur, para que desarrolle y evalúe soluciones portuarias para la carga y descarga de hidrógeno comprimido con sus transportadores.
Según se ha informado, el alcance de la contratación incluirá
- Singapur: desarrollo del concepto de una instalación de muelle marítimo de descarga en Singapur para recibir los portadores para descargar y descomprimir el hidrógeno comprimido para su distribución local;
- Puerto Melville, Islas Tiwi: evaluación de las instalaciones marítimas existentes en Puerto Melville para acoger a los portaaviones GH2, incluidas las instalaciones de carga de hidrógeno comprimido; y
- Almacenamiento de hidrógeno comprimido en barcazas: se estudiará el desarrollo de un concepto de barcaza de almacenamiento para el almacenamiento de hidrógeno comprimido en función de los requisitos de intermitencia o redundancia en la cadena de suministro.
Estos diseños conceptuales se incluirán en los estudios de viabilidad en curso para Tiwi H2 y HyEnergy, junto con un análisis del hidrógeno comprimido con operadores portuarios que se está llevando a cabo en Europa.
Martin Carolan, director general y consejero delegado, dijo: “La dirección ha completado recientemente una visita a Europa y al Reino Unido para comercializar la solución de hidrógeno comprimido de Provaris, recibiendo una respuesta alentadora dado nuestro objetivo de entrega para 2026.
“Con la demanda en Europa de soluciones de importación a partir de 2024-2026, el interés en las soluciones de transporte ha aumentado dado el enfoque en la seguridad energética y la nueva infraestructura de gas que busca aprobaciones para las importaciones de gas requeridas para demostrar una capacidad de hidrógeno”.
El año pasado, la empresa obtuvo la aprobación en principio de la ABS para el transportador de gas diseñado para apoyar los requisitos de los proyectos de hidrógeno de nueva creación que se están estableciendo para la exportación.
Para recordar, el diseño del buque de hidrógeno comprimido (H2 Ship) adaptado para el transporte de energía con cero emisiones de carbono se dio a conocer en octubre de 2020.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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