Un estudio independiente realizado por la consultora marina Deltamarin reveló que el sistema de propulsión eléctrica ABB Azipod® para ferries podría ahorrar hasta $ 1.7 millones en costos anuales de combustible por embarcación, fortaleciendo la posición de mercado de la propulsión de Azipod® en tecnologías marinas sostenibles.
Al simular un tránsito en siete rutas de ferry existentes, los investigadores encontraron que un ferry equipado con unidades gemelas Azipod® de rango medio de 10 MW consumía menos combustible en comparación con un barco similar impulsado por un sistema tradicional de propulsión de línea de eje. Un menor consumo de combustible también significa que el ferry impulsado por Azipod® reduciría las emisiones de CO 2 en aproximadamente 10,000 toneladas por año. Esto es equivalente a la cantidad de dióxido de carbono emitido por aproximadamente 2,200 automóviles de pasajeros anualmente.
La industria mundial de transbordadores, que transporta 2.100 millones de pasajeros cada año, según la asociación comercial Interferry, enfrenta una mayor presión para cumplir con el objetivo de la Organización Marítima Internacional de reducir las emisiones anuales en un 30 por ciento para 2025.
Para ayudar a los ferries a mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones, ABB lanzará una nueva serie de sistemas de propulsión Azipod® de rango medio de potencia en junio de 2019. La última serie de Azipod® estará disponible en el rango de potencia de 7.5 a 14.5 MW y llenará el vacío entre la gama de baja y alta potencia de los propulsores Azipod® ya existentes en el mercado.
“Estamos fortaleciendo continuamente nuestra cartera de soluciones eléctricas, digitales y conectadas que maximizan el potencial de los barcos y, en última instancia, permiten operaciones más sostenibles”, dijo Peter Terwiesch, presidente del negocio de automatización industrial de ABB, que ofrece soluciones para una amplia gama de industrias, incluida la marina. “Con el lanzamiento de la propulsión Azipod® de gama media, podremos capacitar a más armadores para mejorar el rendimiento de sus embarcaciones y, al mismo tiempo, reducir el impacto ambiental”.
El sistema de propulsión Azipod®, donde el motor eléctrico se encuentra en una cápsula sumergida fuera del casco del barco, puede girar 360 grados para aumentar la maniobrabilidad y la eficiencia operativa, y tiene una capacidad comprobada para reducir el consumo de combustible hasta en un 20% en comparación con el eje tradicional de propulsión. Debido al mínimo ruido y vibración, la propulsión Azipod® también mejora la comodidad del pasajero y la tripulación. Los sistemas de propulsión Azipod® han acumulado más de 15 millones de horas de funcionamiento, ahorrando más de 700,000 toneladas de combustible solo en el segmento de cruceros de pasajeros.
La última serie ‘M’ de Azipod® está equipada con motores de imán permanente de cuarta generación de ABB que se basan en las tecnologías de propulsión probadas de Azipod® y se han refinado para aumentar aún más la potencia y maximizar la eficiencia. La simplicidad de diseño del sistema proporciona mayor robustez y confiabilidad, al mismo tiempo que permite un fácil mantenimiento.
Con esta expansión, la familia de propulsión Azipod® ahora cubre el rango de potencia de 1-22 MW y está disponible desde las mas pequeñas embarcaciones hasta rompehielos capaces de operar de manera independiente en las condiciones más duras. Además de los transbordadores y buques RoPax que transportan vehículos y pasajeros, el rango de potencia media también será aplicable para buques de construcción más grandes en alta mar, cruceros de tamaño mediano y cisternas de transbordadores.
ABB, uno de los facilitadores de transporte sostenible más importantes del mundo, ya ha recibido varios pedidos innovadores en el segmento de ferry, incluido un sistema de propulsión Azipod® para una embarcación Viking Line a GNL que se entregará el próximo año. La propulsión Azipod® también fue preferida por la compañía naviera finlandesa Wasaline para un ferry de energía de doble batería, que operará entre Suecia y Finlandia.
“La construcción de un robusto ferry de RoPax a prueba de futuro requiere una tecnología probada que permita la eficiencia energética, ahorre valioso espacio a bordo y proporcione mayor comodidad a los pasajeros. Estas características, junto con una maniobrabilidad superior que le permitiría al ferry operar un horario preciso y crucial para una ruta transitada, han hecho de la propulsión Azipod® de ABB una elección natural para nuestro proyecto de nueva construcción “, dijo Peter Ståhlberg, CEO de Wasaline.
Con más de la mitad de sus ingresos globales generados por soluciones que abordan directamente las causas del cambio climático, ABB está a la vanguardia del desarrollo sostenible.
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