El buque se basa en el concepto Trade Wings 2.500 para portacontenedores de pequeño tamaño con capacidad para 2.500 TEU.
Está diseñado con un sistema de propulsión híbrido que integra seis velas de ala junto a un sistema diésel-eléctrico. El buque también está equipado para utilizar combustibles más limpios, como el gas natural licuado (GNL) o el metanol, lo que garantiza un impacto medioambiental reducido.
Con una eslora total de 197 metros y una manga de 32 metros, el buque está diseñado para tener un peso muerto de 32.500 toneladas, lo que lo hace ideal para operaciones de transporte marítimo de corta distancia, alimentándose en Europa, América Central, las islas del Caribe y China.
Según los promotores, el Trade Wings 2.500 se adaptará a los requisitos y volúmenes específicos de los clientes, al tiempo que será apto para las rutas transatlánticas.
El anteproyecto ha recibido la aprobación de principio (AiP) de la sociedad de clasificación Bureau Veritas.
Si se compara un viaje transatlántico típico con el diseño de un portacontenedores convencional con motor de 2 tiempos, eje único y sin velas de ala, se prevé que el Trade Wings 2.500 logre un ahorro medio del 35% de emisiones equivalentes de CO2 manteniendo la misma velocidad.
Síguenos en nuestro canal de YouTube, subimos contenido a diario.
Según la asociación, este concepto marca el camino de lo que podrían ser los portacontenedores de bajas emisiones del futuro próximo. portacontenedores de bajas emisiones del futuro próximo.
Mathieu Muzeau, Director General de Transporte y Logística de Louis Dreyfus Armateurs, ha declarado que la asociación se ajusta plenamente a la estrategia de LDA para acelerar la descarbonización del transporte marítimo y su implantación de sistemas de propulsión eólica y combustibles alternativos.
“Nos complace ver que nuestro trabajo autofinanciado sobre el Trade Wings 2.500 TEU, en ese momento desarrollado también con nuestro socio SDARI en Shanghái, recibe de nuevo tracción con la LDFS”, dijo Ludovic Gérard, de Alwena Shipping.
“Seguimos con los trabajos de desarrollo para adaptarnos a las expectativas de LDFS y esperamos que pronto se materialice algún proyecto”, añadió Simon Watin, de VPLPDesign.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
Añade a nuestra página World Energy Trade a tu feed de Google News AQUÍ
No dude en ponerse en contacto con nosotros para darnos sugerencias y noticias. Es suficiente con enviar un mensaje a: contacto@worldenergytrade.com / +1 786-448-7655 para hacérnoslo saber.
Te puede interesar:
- Los 7 Estrechos estratégicos en la ruta del petróleo
- ¿Cuáles son los principales puertos en China?
- 5 puertos importantes del Mediterráneo
- 13 principales empresas de logística chinas
