Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, tiene previsto gastar más de 13.500 millones de dólares de aquí a 2030 para desarrollar baterías y la cadena de suministro subyacente para alcanzar a sus competidores en el creciente mercado de los coches y camiones eléctricos.
Aunque el fabricante de automóviles japonés lideró el sector en la tecnología de los híbridos de gasolina y electricidad, está trabajando duro para sacar al mercado su primera gama de vehículos totalmente eléctricos el año que viene.
La empresa dijo que quiere reducir el coste de sus baterías en al menos un 30%, principalmente buscando materiales de menor coste y una forma más eficiente de estructurar sus celdas de batería.
“Para el vehículo, nuestro objetivo es mejorar el consumo de energía, que es un indicador de la cantidad de electricidad utilizada por kilómetro, en un 30%, empezando por el Toyota bZ4X”, dijo el Director de Tecnología Masahiko Maeda, citando un nuevo SUV compacto que se espera lanzar pronto.
Otro objetivo es establecer 70 líneas de baterías para vehículos eléctricos (Electric Vehicles, EVs, por sus siglas en inglés) de aquí a 2030, capaces de producir 200 gigavatios hora de batería. Un gigavatio hora equivale a un millón de kilovatios hora.
Según Reuters, Toyota se centra específicamente en la producción de baterías de estado sólido, que son más densas energéticamente que las baterías líquidas de iones de litio utilizadas en muchos vehículos eléctricos disponibles actualmente. Las baterías de estado sólido son menos susceptibles de incendiarse.
La empresa también tiene previsto utilizar baterías de estado sólido en sus futuros híbridos de gasolina y electricidad, incluido el Prius.
Toyota quiere vender 8 millones de vehículos parcial o totalmente electrificados de aquí a 2030, de los cuales unos 2 millones serán totalmente alimentados por baterías o pilas de combustible. Los otros 6 millones serán híbridos de gasolina y electricidad o híbridos enchufables.
Volkswagen dijo el martes que podría tener que gastar más de lo anunciado anteriormente para lograr sus objetivos en las áreas de conducción autónoma y vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles alemán ya ha dicho que planea gastar 150.000 millones de euros (178.000 millones de dólares) para 2025 en la transformación a la propulsión eléctrica.
VW planea producir baterías en seis nuevas plantas para 2030 con una capacidad de 240 gigavatios hora.
General Motors GM -0,2% anunció en junio que gastará 8.000 millones de dólares en dos nuevas plantas de baterías, y parte de esa producción irá a parar a Honda Motor Co.
Ford tiene una empresa conjunta de baterías con SK Innovation. En mayo, Ford dijo que gastaría unos 30.000 millones de dólares en vehículos eléctricos de aquí a 2025.
Pero el actual líder de ventas de vehículos eléctricos sigue siendo Tesla TSLA +2,6%, que entregó unos 500.000 vehículos eléctricos en 2020 y ha dicho que está en camino de vender más de 800.000 en 2021.
Noticia tomada de: Forbes / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
Te puede interesar:
- La expansión mundial de los vehículos eléctricos de China y sus consecuencias para los metales
- Aptera muestra su futurístico vehículo eléctrico solar con un alcance de 1.600 km
- Se estrena el nuevo tren Maglev de China: es el más rápido del mundo
