El gigante automovilístico Toyota, junto con otros tres socios, trabajará en el desarrollo de camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno para vehículos ligeros con el fin de ponerlos en marcha en Japón el año que viene.
En un comunicado emitido el martes, Toyota dijo que colaboraría con Isuzu, Hino Motors y Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) planificarán y desarrollarán conjuntamente camiones eléctricos de pila de combustible (FCEV) para el mercado de masas. Las empresas también promoverán la introducción en el mercado de los camiones eléctricos de pila de combustible y su uso generalizado.
En el camino hacia la neutralidad de carbono, hay varias opciones de trenes motrices que satisfacen las demandas de los clientes, incluidos los HEV, los BEV y los FCEV, dependiendo de las condiciones energéticas de los diferentes países y regiones y de cómo los clientes utilizan sus vehículos.
Uno de los posibles casos de uso de los vehículos de pila de combustible podría ser el sector de los supermercados y las tiendas de conveniencia, en el que, según Toyota, los camiones ligeros “deben recorrer largas distancias durante largas horas para realizar múltiples operaciones de reparto en un día”.
La empresa también mencionó el repostaje rápido como un requisito para los vehículos que operan en este segmento.
Los camiones ligeros se utilizan a menudo para la distribución en supermercados y tiendas de conveniencia que apoyan la vida diaria de las personas. Además de estar equipados con funciones de refrigeración y congelación, deben recorrer largas distancias durante largas horas para realizar múltiples operaciones de reparto en un día.
El uso de la tecnología de pila de combustible, que funciona con hidrógeno de alta densidad energética y tiene cero emisiones de CO2 durante la conducción, se considera eficaz en tales condiciones de funcionamiento, dijeron los socios.
Toyota introducirá los camiones de FCEV en 2023
Según Toyota, el camión se introducirá en el mercado después de enero de 2023 y los socios lo utilizarán en los lugares de distribución reales de la prefectura de Fukushima y en los proyectos de implantación social de Tokio.
Hino Motors forma parte del Grupo Toyota, mientras que CJPT fue creada por Isuzu, Toyota e Hino en 2021.
Figura 1. La empresa también mencionó el repostaje rápido como un requisito para los vehículos que operan en este segmento.
Toyota comenzó en 1992 a trabajar en el desarrollo de vehículos de pila de combustible. En 2014, Toyota lanzó el Mirai, un sedán de pila de combustible de hidrógeno. La empresa dice que sus vehículos de pila de combustible no emiten “más que agua por el tubo de escape”.
Además del Mirai, Toyota ha participado en el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno más grandes. Entre ellos, un autobús llamado Sora y prototipos de camiones pesados. Además de las pilas de combustible, Toyota está estudiando el uso de hidrógeno en motores de combustión interna.
Aunque Toyota es conocida por sus vehículos híbridos y de pila de combustible de hidrógeno, también está intentando abrirse paso en el cada vez más competitivo mercado de las baterías eléctricas, donde empresas como Tesla y Volkswagen se disputan la posición.
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