Toyota afirma haber logrado un avance tecnológico que le permitirá reducir a la mitad el peso, el tamaño y el coste de las baterías, en lo que podría suponer un gran avance para los vehículos eléctricos.
El segundo mayor fabricante de automóviles del mundo ya había puesto en marcha un plan para lanzar coches con baterías avanzadas de estado sólido, que ofrecen ventajas en comparación con las baterías de base líquida, para 2025.
El martes, la empresa japonesa anunció que había simplificado la producción del material utilizado para fabricarlas, y calificó el descubrimiento de importante avance que podría reducir drásticamente los tiempos de carga y aumentar la autonomía.
“Tanto para nuestras baterías líquidas como para las de estado sólido, nuestro objetivo es cambiar drásticamente la situación en la que las baterías actuales son demasiado grandes, pesadas y caras”, declaró Keiji Kaita, presidente del centro de investigación y desarrollo para la neutralidad de carbono de la firma automovilística japonesa. “En términos de potencial, nuestro objetivo será reducir a la mitad todos estos factores”.
David Bailey, catedrático de Economía de la Empresa de la Universidad de Birmingham, dijo que si las afirmaciones de Toyota eran fundadas, podría ser un momento histórico para el futuro de los coches eléctricos.
“A menudo se producen avances en la fase de prototipo, pero luego es difícil ampliarlos”, afirma. “Si se trata de un auténtico avance, podría cambiar las reglas del juego y convertirse en el santo grial de los vehículos de batería”.
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1.200 km de autonomía: así es la batería de estado sólido de Toyota
Kaita explicó que la empresa ha desarrollado métodos para hacer las baterías más duraderas y cree que ya puede fabricar una batería de estado sólido con una autonomía de 1.200 km (equivalente a 745 millas) que se cargue en 10 minutos o menos.
La empresa espera poder fabricar baterías de estado sólido para su uso en vehículos eléctricos a partir de 2027, según el Financial Times, que fue el primero en informar sobre el avance de Toyota.
Las baterías de estado sólido se consideran un potencial revulsivo para los vehículos eléctricos, ya que prometen reducir los tiempos de carga, aumentar la capacidad y reducir el riesgo de incendio asociado a las baterías de iones de litio, que utilizan un electrolito líquido.
Sin embargo, las baterías de estado sólido suelen ser más difíciles y costosas de fabricar, lo que limita su aplicación comercial.
Toyota cree que puede simplificar el proceso de producción y hacer que las baterías de estado sólido sean más fáciles de fabricar que las de iones de litio.
El fabricante japonés de automóviles se ha considerado algo rezagado en comparación con sus rivales en el mercado de los vehículos eléctricos. En junio del año pasado retiró 2.700 de sus primeros vehículos eléctricos por temor a que las ruedas pudieran caerse.
El mes pasado, la Autoridad de Normas Publicitarias prohibió los anuncios de Toyota y Hyundai por exagerar la velocidad de carga de los coches eléctricos y engañar a los consumidores sobre la disponibilidad de puntos de recarga rápida en el Reino Unido e Irlanda.
Noticia tomada de: The Guardian / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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