Desde la tierra de los camiones elevados llega algo un poco más reservado, el minicamión eléctrico AYRO Vanish. Este minicamión de menos de 13 pies (3,9 m) con una caja más grande que la de muchas camionetas de tamaño completo procede de la fábrica de AYRO en Round Rock, Texas. Y ahora el pequeño camión eléctrico se embarca en una gira por todo el estado para demostrar su valía.
El diseño es una versión moderna del clásico camión kei, con cabina sobrepuesta y una plataforma larga y modular en la parte trasera.
Y aunque la Vanish sea más pequeña que una camioneta típica, su capacidad de carga de 544 kg (1.200 lb) sigue siendo impresionante. De hecho, es casi idéntica a la capacidad de carga de un nuevo Ford F-150 EcoBoost V6 de 3,5 litros y alto rendimiento.
Y lo creas o no, la caja del Vanish es más larga que la del F-150.
El Vanish está actualmente en proceso de homologación como LSV (vehículo de baja velocidad) en EE.UU., lo que limita su velocidad a 40 km/h (25 mph). Sin embargo, también está disponible una versión no homologada para uso privado, que ofrece una capacidad de transporte un 50% mayor.
AYRO acaba de empezar a aceptar pedidos anticipados del Vanish, cuyo precio es de 33.990 dólares. Aunque ese precio es más caro que el de otros minicamiones eléctricos importados, el diseño modular del Vanish (y su próxima homologación) es un factor diferenciador clave. La empresa también afirma que el Vanish debería reducir los costes de explotación en un 50% en comparación con un vehículo de gasolina.
AYRO espera que el Vanish sea popular entre los operadores comerciales que buscan un camión eléctrico con más espacio de carga que un típico pick-up eléctrico, pero que pueda utilizarse fácilmente en lugares estrechos, en interiores de almacenes y fábricas, y para aquellos que necesitan más opciones de carga modular.
Con la plataforma trasera disponible en tres configuraciones: plataforma plana, plataforma tipo pick-up (con tres puertas abatibles) y configuración de furgoneta, la Vanish es más versátil que una típica pick-up.
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Su altura de plataforma más baja también facilita la carga y descarga.
El límite de 40 km/h (25 mph) puede ser limitante para carreteras de alta velocidad, pero el vehículo no está pensado para ese tipo de uso. Por el contrario, está pensado para trabajos urbanos y de servicios públicos, en los que un vehículo más pequeño con mayor capacidad de carga sería el más adecuado. Entre sus posibles aplicaciones se encuentran los servicios en campus médicos, corporativos y educativos, hoteles y complejos turísticos, estadios y pabellones, administraciones públicas y ayuntamientos, aeropuertos, polígonos industriales, etc.
Ahora, la empresa lleva el camión de gira por Texas para demostrar sus capacidades.
A partir del 2 de agosto, AYRO viajará a ciudades de todo Texas para ofrecer a socios, distribuidores y clientes potenciales y actuales la oportunidad de experimentar el minicamión eléctrico en persona con demostraciones prácticas.
Noticia tomada de: Bloomberg / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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