La pregunta de cuánta capacidad de batería se perderá con el tiempo surge con la mayoría de los propietarios potenciales (y nuevos) de vehículos eléctricos. Ahora, tenemos algunos datos de los propietarios existentes de Tesla Model 3 que pueden ayudar a descubrir la respuesta.
Elon Musk declaró a principios de este año que la unidad de transmisión y el cuerpo del Tesla Model 3 fueron diseñados para durar un millón de millas. Sin embargo, la batería tiene una vida útil mínima de 1,500 ciclos de carga, lo que debería traducirse en más de 300,000 millas (rango estándar / rango estándar más) a 500,000 millas (variantes de largo alcance).
Las matemáticas de Musk son bastante sencillas:
- El modelo 3 de Range Plus estándar tiene 240 millas de alcance, por lo que 240 x 1500 = 360,000 millas
- Las variantes del modelo 3 de largo alcance tienen un rango de alcance de 310 a 325 millas, por lo tanto 310 x 1500 = 465,000 millas
Un ciclo de carga es cuando ha utilizado el 100 % de la capacidad nominal de la batería. Y tenga en cuenta que no es necesario agotar la batería del 100 % al 0 % en un solo viaje. Con ese fin, podemos entender un ciclo de carga a través de un ejemplo simple: supongamos que condujo su automóvil 120 millas ayer (agotamiento del 50% en SR +), luego lo enchufó por la noche y lo cargó al 100%, luego recorrió 120 millas viaje por carretera hoy en día, utilizando el 50% de la batería de nuevo – esta sería considerado como “un ciclo”, según Apple .
Para poner las cosas en perspectiva, según la Administración Federal de Carreteras (FHA, Federal Highway Administration, por sus siglas en inglés) del Departamento de Transporte de Estados Unidos, los estadounidenses conducen un promedio de 13,476 millas al año. Por lo tanto, alcanzar las 300,000–500,000 millas tomará bastante tiempo para la persona promedio (consulte la tabla a continuación para obtener un desglose detallado por edad y género).
Figura 1. Promedio de millas anuales conducidas por grupo de edad en los Estados Unidos. (Fuente: FHWA a través de CleanTechnica)
La garantía de Tesla cubre los paquetes de baterías modelo 3 “8 años o 120,000 millas” para las variantes de largo alcance y “8 años o 100,000 millas” para las variantes Standard y Standard Range Plus.
Según la tabla anterior, la persona promedio tarda alrededor de 3.7 años en conducir 50,000 millas. Eso significa que la garantía de 100,000 a 120,000 millas de Tesla es suficiente para cubrir de 6 a 8 años para conductores típicos.
Pero no todos conducen como la persona promedio. Usuarios de Twitter @TeslaMiles reúne datos para los más altos propietarios kilometraje Tesla a través de su alto kilometraje Tesla tabla de posiciones. Los 76 propietarios de Model 3 de mayor millaje en su lista han acumulado 2.9 millones de millas, lo que se traduce en un promedio de 39,372 millas conducidas por cada automóvil.
Uno de los propietarios de Model 3 de alto rango en la lista (# 8) es Matthew del canal de YouTube Tech Forum. Matthew compartió sus pensamientos sobre cuánta degradación de la batería ha visto en su Model 3 después de conducir más de 50,000 millas.
Resulta que Matthew perdió solo alrededor del 2% de la capacidad total de la batería después de completar sus primeras 50,000 millas. En el video, explica que las primeras 50,000 millas de degradación de la batería tienden a ser el mayor éxito. Después de eso, la caída en la capacidad perdida parece ser consistentemente baja.
De acuerdo, pero ¿qué pasa con la degradación de la batería cuando alcanzas 100,000 millas, o digamos, 200,000 millas? Teslanomics analizó la degradación de la batería utilizando datos de 2.636 Teslas. Si observa el grupo de azul arriba, la mayoría de los Teslas retienen más del 90% de la capacidad de la batería incluso después de haber alcanzado las 100,000 millas. Claro, la degradación de la batería puede continuar a 200,000 millas, pero te sorprendería la cantidad de viajes épicos por carretera de Tesla que aún disfrutan esos guerreros de carretera de alto kilometraje y totalmente eléctricos.
Noticia de: CleanTechnica / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade
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