Tesla y el fabricante de baterías CATL están trabajando juntos en el desarrollo de nuevas tecnologías de baterías que podrían conducir a baterías de vehículos eléctricos de carga más rápida.
La escala de la cooperación y los detalles sobre qué tecnología Tesla licencia de CATL todavía se están discutiendo y dependerá del flujo de caja del fabricante de vehículos eléctricos.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., como se conoce oficialmente a CATL, tiene un importante acuerdo de suministro con el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, y también es proveedor de baterías de grandes fabricantes de automóviles como BMW y Mercedes-Benz Group AG.
En medio de las disputas comerciales y tecnológicas entre Estados Unidos y China y de las restricciones estadounidenses a la tecnología china utilizada en productos de fabricación estadounidense, CATL tiene prohibido vender sus baterías directamente en Estados Unidos.
Sin embargo, la empresa trabaja con socios en el marco de los denominados acuerdos de licencias, cánones y servicios (LRS), que les permiten conceder licencias de la tecnología de las baterías a cambio de una tarifa.
El fundador de CATL, el multimillonario chino Robin Zeng, declaró a Bloomberg que CATL está en conversaciones con hasta 20 fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos para llegar a acuerdos de licencia similares al firmado con Ford.
La actual asociación de la empresa china con Ford Motor servirá de modelo para una cooperación similar con otros fabricantes de automóviles estadounidenses.
Ford dijo en noviembre que reduciría la inversión en su planta de baterías de Michigan para producir baterías de litio-hierro de bajo costo basadas en la tecnología licenciada por CATL tras la presión de los legisladores estadounidenses.
Actualmente, CATL y Tesla están trabajando juntas en una nueva tecnología electroquímica para fabricar baterías de carga más rápida.
Tesla quiere conservar su cuota de mercado en el creciente mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos y fabricar un vehículo que cueste menos de 25.000 dólares.
Esta asociación se produce en medio de una ralentización mundial de la demanda de vehículos eléctricos y mientras los legisladores estadounidenses estrechan el cerco sobre el sector de las baterías para impedir que los minerales producidos en China o las empresas chinas de baterías obtengan créditos fiscales para vehículos eléctricos.
CATL también está trabajando en baterías de carga más rápida para Tesla y el suministro de maquinaria a la fábrica de la compañía en Nevada, según una entrevista que Bloomberg News tuvo con Zeng.
Zeng había dicho a los periodistas a principios de este mes que la compañía estaba en conversaciones para establecer centros de investigación y desarrollo en Hong Kong para crear nuevas tecnologías que se pueden licenciar en el extranjero a medida que la demanda local de EVs se debilita.
