La nueva empresa holandesa de vehículos eléctricos Lightyear ya está produciendo prototipos de techos para ampliar el alcance de su automóvil solar, el Lightyear One. Los techos contarán con células solares de contacto posterior interdigitadas fabricadas por la compañía estadounidense SunPower y láminas traseras de la multinacional holandesa DSM.
Las empresas holandesas Lightyear y DSM NV están trabajando para comenzar la primera producción comercial de techos solares para vehículos eléctricos.
El techo de 5 m² consta de un panel solar de doble curva, cubierto de vidrio, respaldado con seguidores de punto de máxima potencia. “Los techos se han desarrollado específicamente para … la aplicación en vehículos, centrándose en tres puntos … diseño: alta relación de cobertura de células solares, durabilidad y seguridad que se ajusta a los requisitos para vehículos de carretera, e integración perfecta para adaptarse al vehículo”, dijo el director de estrategia de Lightyear, Martijn Lammers, a la revista pv.
Los techos, que se fabricarán en Helmond, en los Países Bajos, cuentan con células solares interdigitadas de contacto posterior (IBC) suministradas por la compañía estadounidense SunPower y láminas traseras conductoras de DSM NV, una multinacional holandesa de salud, nutrición y materiales.
“Nuestras láminas de respaldo son muy adecuadas para los módulos solares integrados y de doble curvatura que encajan en el diseño aerodinámico del coche”, dijo Nathan Arbitman, director de estrategia de la división DSM Advanced Solar de la empresa.
“Con la aplicación de la tecnología sin pérdidas y estética de contacto posterior a los techos solares de alta tecnología para automóviles, demostramos la viabilidad de esta tecnología para los sistemas solares de alta gama, como ya lo hizo DSM para los módulos de alta potencia para el mercado residencial”, siguió comunicando el Sr. Nathan.
Figura 1. Concepto del Lightyear One
Los contactos eléctricos se colocan en la parte posterior de las células solares, lo que ayuda a reducir las pérdidas de célula a módulo, entregando un 3% más de potencia de salida, según el fabricante. “Además, la lámina trasera permite que el techo solar se haga en una forma curvada estética“, añadió Arbitman.
Producción comercial
Las empresas asociadas planean pasar de la fabricación de productos prototipo a la plena producción comercial.
Lammers de Lightyear dijo: “No revelamos la capacidad de producción u otros datos financieros pero estamos pensando en grande. El objetivo es ofrecer una solución a los clientes del sector automovilístico y del transporte público en la que la integración de un techo solar pueda representar una inversión inteligente”.
Las empresas asociadas se están centrando en los mercados europeos y estadounidenses, y Arbitman añade: “Estamos haciendo módulos prototipo para aplicaciones seleccionadas para determinar la viabilidad y la propuesta de valor y obtener la retroalimentación del mercado”.
La start-up de EV, Lightyear, declaró hace un año que esperaba que su modelo Lightyear One, de aspecto deportivo, entrara en producción masiva el próximo año.
Noticia tomada de: PV Magazine / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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