Las tarifas de los petroleros que transportan productos limpios se dispararon la semana pasada después de que la Unión Europea y los países del G-7 pusieran en el punto de mira las ventas de petróleo ruso. Las restricciones a las exportaciones rusas de crudo comenzaron a principios de diciembre.
Las sanciones han redirigido los flujos energéticos rusos de Europa a Asia. El reajuste de las cadenas de suministro obliga a Rusia a depender más de los petroleros. Según Bloomberg, esto ha provocado un aumento del 400% en las tarifas diarias de los buques petroleros de productos limpios.
Las increíbles tarifas de los buques petroleros
Los últimos datos de la Bolsa Báltica de Londres muestran que los precios de los buques petroleros de productos refinados, denominados productos limpios, han alcanzado los 55.857 dólares diarios, con un aumento del 58% sólo el jueves pasado.
Según el gigante del comercio Trafigura, Rusia depende de una “flota en la sombra” de petroleros para transportar crudo y productos derivados. Según la empresa, se trata de unos 600 buques.
Un buque petrolero de productos limpios se dedica a mover productos petrolíferos acabados para mantener su calidad. Esto contrasta con los petroleros sucios, que transportan crudo y fuel con menos preocupación por mantener niveles de calidad estrictos.
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Según Bloomberg, el aumento de las tarifas de los petroleros se ha visto “estimulado en parte por la bifurcación de la flota, con algunos petroleros al servicio de los intereses de Moscú y otros al servicio del mercado internacional. Pone de relieve una posible otra cara de las agresivas medidas destinadas a limitar los ingresos petroleros de Rusia”.
Los volúmenes rusos siguen fluyendo más o menos al mismo ritmo y eso ocupa muchos buques. En última instancia, el repunte muestra que la demanda es bastante buena y que los fundamentos de mercado son sólidos.
Alrededor de 400 buques petroleros, el 20% de la flota mundial, han pasado recientemente de transportar combustibles para los países tradicionales a transportar productos petrolíferos rusos, según declaró Ben Luckock, codirector de comercio de petróleo de Trafigura, en una reciente entrevista con Bloomberg. Ello ha reducido el número de petroleros para las rutas tradicionales y está disparando el costo de los fletes.
Alrededor de 400 buques petroleros han pasado recientemente de transportar combustibles para los países tradicionales a transportar productos petrolíferos rusos.
El aumento de las tarifas no se debe enteramente al “cambio” de petroleros. También se debe a la mayor cantidad de crudo que circula por vía fluvial tras las sanciones occidentales a Rusia, gran parte de esas exportaciones energéticas se envían ahora a Asia.
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“No vemos indicios de que Rusia vaya a tener que recortar sus exportaciones de crudo o productos refinados”, afirmó David Wech, economista jefe de Vortexa, durante una presentación a finales de la semana pasada.
Además, los precios del crudo han superado los 86 dólares por barril tras el anuncio del pasado viernes de que Rusia reducirá su producción de crudo en 500.000 barriles diarios. Esta medida responde a los topes de precios impuestos por Occidente a la compra de combustible ruso.
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