Suzuki presentó el concept car puramente eléctrico eVX en la Auto Expo de la India. El concepto se convertirá en un modelo de serie para el mercado mundial en 2025. Se trata de un SUV eléctrico compacto con una autonomía considerable a pesar del tamaño moderado de su batería, pero con un gran inconveniente.
Con una longitud de 4,30 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,60 metros, el eVX es ligeramente más grande que un VW ID.3, por utilizar un modelo muy extendido en Europa a modo de comparación. El eVX es cuatro centímetros más largo y alto que el ID.3 construido en Zwickau.
Suzuki declara un contenido energético de 60 kWh para el estudio – sin embargo, no hay información sobre si se trata de un valor bruto o neto. Como es bien sabido, el ID.3 tiene 62 kWh brutos y 58 kWh netos – la batería más grande con 82/77 kWh también está disponible como opción.
Se dice que el eVX tendrá una tracción total no especificada. Para el estreno del estudio, Suzuki declara una autonomía de 550 kilómetros – sin embargo, según la norma india MIDC. Se desconocen los valores WLTP. Suponiendo que la tracción a las cuatro ruedas no sea un sistema excepcionalmente eficiente, el ID.3 puede dar probablemente un buen anticipo de un posible valor WLTP: El ID.3 Pro Performance tiene una autonomía WLTP combinada de 426 kilómetros. Sin embargo, según las imágenes publicadas, es probable que la aerodinámica del eVX sea algo peor que la del ID.3.
Síguenos en nuestro canal de YouTube, subimos contenido a diario.
En cuanto al aspecto, el Suzuki eVX se diferencia claramente del VW: dado que la marca japonesa tiene una tradición todoterreno con el Jimny y otros modelos, el SUV eléctrico está diseñado al estilo de un todoterreno moderno. Los voladizos delantero y trasero son cortos, los umbrales están diseñados para optimizar el ángulo de inclinación. Sin embargo, como no hay declaraciones más precisas sobre el chasis, las ambiciones todoterreno del modelo no están claras.
El resto de la carrocería se mantiene relativamente robusta. El frontal inclinado y el largo capó no serían teóricamente necesarios en un coche eléctrico, mientras que los elementos de plástico negro de los pasos de rueda y los flancos dan al eVX un aspecto decididamente robusto. No obstante, también hay elementos de diseño moderno, como las luces traseras continuas y los retrovisores exteriores con cámara. Además, se ha optado por la pintura bicolor para ocultar los pilares A y B.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
Añade a nuestra página World Energy Trade a tu feed de Google News AQUÍ
No dude en ponerse en contacto con nosotros para darnos sugerencias y noticias. Es suficiente con enviar un mensaje a: contacto@worldenergytrade.com / +1 786-448-7655 para hacérnoslo saber.
Te puede interesar:
- La expansión mundial de los vehículos eléctricos de China y sus consecuencias para los metales
- Los 6 COCHES ELÉCTRICOS más Económicos en 2022
- Omega 1, el nuevo motor que podría salvar a la combustión interna de la extinción
