Stellantis presentó nada menos que doce nuevos modelos en el “Día de la Ambición de los Vehículos Comerciales”, especialmente organizado. En esencia, hay tres vehículos para cada una de las cuatro marcas. Hemos recopilado toda la información.
El “Stellantis Commercial Vehicles Ambition Day”, celebrado en Marruecos, tenía como principal objetivo demostrar el alcance de la gama de modelos de vehículos comerciales ligeros, así como el liderazgo del grupo en el sector de los vehículos eléctricos. En la gran región europea, la cuota de mercado de Stellantis en vehículos industriales ligeros eléctricos supera ya el 40%.
Es la primera vez que un fabricante reposiciona toda su cartera de furgonetas de una sola vez, dijo Xavier Peugeot, Vicepresidente Senior de la Unidad de Negocio de Vehículos Comerciales de Stellantis, durante la presentación.
“No sólo traemos un nuevo modelo, sino tres nuevas familias de modelos: furgonetas compactas, medianas y grandes”. La segunda generación de propulsores eléctricos llegará a finales de 2023 y no debería suponer ningún compromiso en términos de carga útil o espacio de carga en comparación con las furgonetas con motores de combustión interna.
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Nuevas furgonetas eléctricas
Aunque Stellantis habla de una nueva edición, en esencia, todas ellas son versiones revisadas de modelos ya existentes. Las furgonetas compactas son el cuarteto Opel/Vauxhall Combo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Fiat Doblo.
Estos vehículos incorporan ahora de serie una bomba de calor, lo que debería aumentar su eficiencia. En la presentación, Luca Marengo, Jefe Global de Producto, mencionó una autonomía de hasta 330 kilómetros para las nuevas furgonetas compactas, 50 kilómetros más que antes. Es una cifra considerable y no se debe únicamente a la incorporación de una bomba de calor. Pero Stellantis no explicó cómo se consigue esta autonomía adicional, ni durante el acto ni en el comunicado de prensa.
Tampoco hubo una respuesta coherente por parte de las cuatro marcas en sus propios comunicados de prensa. Mientras Opel no quiere dar detalles sobre los modelos hasta la apertura de los libros de pedidos en las próximas semanas, Citroën tiene más información. El ë-Berlingo sigue teniendo una potencia de 100 kW, pero se habla de un par máximo de 270 Nm, diez Newton metro más que antes. Sin embargo, no se especifica si se trata de una evolución del conocido motor de Vitesco Technologies o de la versión de 100 kW del desarrollo propio conocido de los modelos de turismos con 115 kW.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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