El Sleipnir de Heerema, el buque grúa semisumergible más grande y sostenible del mundo, ha establecido otro récord, esta vez, para la extracción de una jacket de 8.100 toneladas en el Mar del Norte de Noruega
En el Mar del Norte noruego, Sleipnir quitó con éxito la estrucutura ‘Jotun-B’ de 8.100 toneladas para el cliente Vår Energi. La plataforma fue instalada en 1998 por el SSCV Thialf de Heerema, quien regresó al Campo Jotun el año pasado para remover los topsides y conductores – demostrando la circularidad de la participación de Heerema en el ciclo de vida de estas plataformas ahora en retirada.
Para el retiro de la estructura Jacket, Sleipnir llegó al Campo Jotun ubicado a 200 km al oeste de Stavanger el viernes 11 de julio, y completó el proyecto descargando la Jacket en el muelle de desmantelamiento de la AF Miljøbase en Vats, Noruega, el jueves 16 de julio.
El trabajo de desmantelamiento se completó de forma segura, sostenible y un día antes de lo previsto; resultado de la excelente colaboración entre Heerema y Vår Energi.
Figura 1. Momento en el que Sleipnir llega al muelle AF Miljøbase en Vats
Se destaca además, que todo el alcance de la retirada en el campo de Jotun se completó en sólo cuatro días.
Durante este proyecto, se cortaron bajo el mar pilotes de faldón con diámetros de 2,7 metros y 80 milímetros de espesor de pared, las más grandes jamás hechas de esta manera. Además, Heerema fabricó una barra de separación de 40 metros de largo con una tolerancia de 2 milímetros para un ajuste apretado, pero perfecto.
Es el SSCV más grande y sostenible del mundo
Antes que el SSCV Sleipnir se convirtiera en el barco grúa semisumergible más grande del mundo, el SSCV Thialf asumia esta posición.
Con la llegada de Sleipnir no solo es el más grande, sino también el más sostenible.
Durante el proyecto, el buque realizó las operaciones de remoción completa mientras funcionaba con combustible de GNL para reducir las emisiones.
Al utilizar GNL, Sleipnir reduce las emisiones de CO2 en un 25%, reduce las emisiones de NOx en un 92%, reduce las emisiones de SOx en un 99%, y las partículas en un 99% en comparación con los buques grúa tradicionales de diésel marino.
Figura 2. Sleipnir de Heerema, el SSCV más grande del mundo funciona con GNL.
Ahora que la Jacket Jotun-B ha sido transportada de forma segura y sostenible al muelle en Vats, terminará su ciclo de vida al ser reciclada hasta un 99%.
El director general de Heerema, Koos-Jan van Brouwershaven señaló que “establecimos récords para romperlos, y estamos orgullosos de haber trabajado junto a nuestro cliente Vår Energi para completar la extracción de Jotun-B con el poderoso Sleipnir de forma segura, sostenible y en el menor tiempo posible”.
Es esencial señalar que todas las empresas involucradas siguieron las estrictas directrices del gobierno para proteger a sus trabajadores durante el actual brote de COVID-19.
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