Como parte de una estrategia para continuar brindando soluciones de bajas emisiones para entornos operativos extremas en alta mar, Siemens ha abierto una planta totalmente robotizada y digitalizada en Noruega que desarrollará y fabricará tecnologías de almacenamiento de energía para aplicaciones de petróleo y gas marinas y en alta mar.
Eventualmente, la planta ensamblará 55 módulos de baterías por turno para el mercado marino y offshore.
La fábrica comprende una línea de producción robotizada y digitalizada con ocho estaciones robóticas con una capacidad de hasta 300 megavatios hora (MWh) por año. Desde desempacar las piezas de producción entrantes hasta probar el módulo de batería terminado, toda la fábrica está completamente automatizada. Una batería consta de nueve módulos de batería, cada módulo consta de 28 celdas de batería.
Hasta ahora, las empresas noruegas han liderado el camino en la electrificación del envío. La compañía noruega de transbordadores Fjord1 acaba de ordenar sistemas de almacenamiento de energía para cinco nuevos transbordadores eléctricos de Corvus Energy, por ejemplo.
Debido a la decisión global de invertir en sistemas de baterías marítimas, el interés en las soluciones de baterías de Siemens también está creciendo en el mercado internacional.
Debido a la función pionera de Noruega en la electrificación y al entorno de producción y tecnología de Siemens Trondheim para soluciones eléctricas en barcos y aplicaciones en alta mar, Trondheim fue elegida como la ubicación.
Siemens también se sintió alentado por su cercanía con clientes ambiciosos en la industria marítima noruega y por la ofensiva política para soluciones de bajas emisiones.
Hasta ahora, el mercado ha sido impulsado en gran medida por los ferries eléctricos, pero los barcos de pesca, los botes de trabajo para la acuicultura y las plantas en alta mar también ofrecen un gran potencial para el futuro.
La fábrica también recibió recientemente su primer pedido para ensamblar baterías para su uso en una plataforma de perforación. BlueVault, la avanzada solución basada en baterías de iones de litio de Siemens, se instalará en la plataforma de perforación costa afuera West Mira de Northern Drilling Ltd. que operará en el campo Nova del Mar del Norte, aproximadamente a 120 km al noroeste de Bergen.
West Mira es un semisumergible de aguas ultra profundas de sexta generación diseñado por Moss Maritime y será la primera plataforma de perforación moderna del mundo en operar una planta de energía híbrida (diesel-eléctrica) de baja emisión que utiliza almacenamiento de energía de iones de litio. La solución consiste en cuatro sistemas de batería convertidora para una potencia máxima total de seis megavatios.
La instalación de BlueVault en West Mira dará como resultado una reducción estimada del 42% en el tiempo de funcionamiento de los motores diesel en plataforma, reduciendo las emisiones de CO 2 en un 15% y las emisiones de NO x en un 12%, lo que equivale a las emisiones anuales de aproximadamente 10,000 automóviles.
Las baterías se cargarán de los generadores diesel-eléctricos de la plataforma y se utilizarán para suministrar energía durante los tiempos de carga pico. Además, servirán como respaldo para evitar situaciones de apagón y proporcionar energía a los propulsores en el improbable caso de pérdida de toda la maquinaria en funcionamiento.
Seadrill Norway Operations Ltd. operará la plataforma West Mira en nombre de Northern Drilling. Wintershall ha contratado la instalación de seis pozos en su campo Nova. El contrato incluye opciones para el inicio temprano a partir del tercer trimestre de 2019, así como opciones de seguimiento. Si se ejercitan todas las opciones, se espera que West Mira se contrate a Wintershall hasta el Q1 2022. En los próximos meses, Siemens continuará trabajando estrechamente con Seadrill para garantizar que la innovadora solución de energía híbrida cumpla con los requisitos de rendimiento y confiabilidad de la instalación.
La solución de almacenamiento de energía que se suministrará a West Mira se basa en una tecnología probada en el campo, que se ha instalado en más de 60 embarcaciones marinas en todo el mundo, incluido el primer ferry de automóviles eléctricos del mundo, MF Ampere , en Noruega.
