Tesla celebrará su muy anticipado día de la batería en la próxima semana, exactamente el martes 22 de septiembre. Se rumora que el día de la batería de Tesla se anunciarán muchas cosas emocionantes y avances tecnológicos relacionados a las baterías de los coches eléctricos.
Las reuniones anuales de los fabricantes pueden ser asuntos monótonos: ejecutivos que leen un guión, votos decididos por grandes inversores que no se molestan en aparecer, y tal vez algún pequeño accionista que decide dar un salto en la gestión. En Tesla es diferente. El evento de esta semana será transmitido en vivo en todo el mundo, con el bombo de los inversores sobre lo que la compañía está bromeando como su “battery day” alcanzando los niveles de fiebre de Steve Jobs/iPhone.
Tesla ya ha logrado cosas sorprendentes, casi por sí solo estimulando a la industria del automóvil hacia su futuro eléctrico, mientras aumenta sus propios ingresos de 100 millones de dólares en 2010 a 24.600 millones de dólares en 2019.
Ahora los inversores esperan que el director general Elon Musk revele el martes un salto tecnológico relacionado con la energía de las baterías para ponerla más adelante que sus rivales.
La ventaja que tiene Tesla ya es significativa
Los analistas de Moody’s, la influyente agencia de calificación de crédito, juzgan que Tesla y Beijing Automotive de China estarán por delante de otros grandes fabricantes de automóviles en la producción de coches de cero emisiones hasta por lo menos 2023.
Patrick Hummel, un analista del banco de inversiones UBS, dijo que esperaba noticias de una batería que contiene los llamados electrodos secos. Estos se producirían con un proceso de fabricación simplificado que no requiere de un secado que consuma mucha energía antes de que los electrodos se instalen en las baterías.
Las recompensas por desarrollar esa tecnología son potencialmente enormes para un marcador eléctrico, eliminando algunos de los obstáculos para romper el dominio de los combustibles fósiles.
Se espera que los electrodos secos produzcan aumentos en la densidad de energía de hasta un 50%, y también podrían ser más baratos de fabricar. También podrían permitir a Musk lograr su objetivo declarado de erradicar el éticamente cuestionable cobalto de las baterías de Tesla.
Incluso si Tesla no está listo para la transición a un tipo de batería completamente nuevo, las actualizaciones en la química de sus celdas existentes también podrían ofrecer una mayor longevidad, con grandes esperanzas de que la codiciada “batería de un millón de millas” sea desvelada.
Tal vez lo más importante de todo, los analistas estarán atentos a las señales de reducción del costo de cualquier componente clave de un automóvil eléctrico: el sobreprecio de la batería sigue siendo un importante desincentivo para que los consumidores la utilicen cada vez más.
Todo el considerable alboroto viene con una advertencia para el comprador. Por todo lo que ha logrado, Musk tiene un historial de exceso de entusiasmo. Chris McNally, un analista de Evercore ISI, un banco de inversión, dijo que sería prudente ser cauteloso en las reclamaciones a largo plazo, señalando que han pasado cuatro años desde las primeras afirmaciones de Musk acerca de la capacidad potencial de sus coches para conducir completamente.
Sin embargo, el bombo ha proporcionado rendimientos bastante sorprendentes para los accionistas, ya sea que se trate de administradores de inversiones escoceses como Baillie Gifford o un ejército de inversores minoristas, que han impulsado el precio de sus acciones de menos de 50 dólares a 500 dólares a principios de este mes. La semana pasada estaba justo por encima de los 420 dólares (un nivel simbólico para Musk). El valor de mercado de esas acciones, de más de 400.000 millones de dólares (300.000 millones de libras esterlinas), vale más que los cuatro mayores fabricantes de automóviles en volumen combinados, aunque Tesla sólo produjo 360.000 coches en 2019, frente a los 36 millones de los fabricantes tradicionales.
Por el momento, la brecha entre la valoración y la realidad de la producción se llena con la visión de Musk, pero los analistas esperan más detalles sobre el plan de Tesla de pasar de disruptor a protagonista principal. La clave para ello podrían ser los esfuerzos de integración vertical: ser propietario de la cadena de suministro, desde la explotación a lo más alto, es decir, hasta los materiales para baterías como el níquel.
Lo que sea que Musk revele a sus adoradores fans, incluso los banqueros normalmente reservados se están excitando. Hummel dijo que esperaba un progreso significativo, “cimentando el costo de Tesla y el liderazgo tecnológico por varios años más”.
Noticia tomada de: The Guardian / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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