Samsung Heavy Industries ha tomado la delantera en el mercado de embarcaciones a gran escala al empacar pedidos de portacontenedores ultra grandes, valorados en más de 1 billón de KRW (Más de US $ 830,000,000 aproximadamente).
SHI anunció que había cerrado un acuerdo por un valor total de USD 920 millones con Evergreen Marine Corporation, una compañía naviera taiwanesa, para construir seis buques de caja más grandes del mundo con una capacidad de 23,000 TEU.
Estas nuevas construcciones tienen 400 m de largo, 61.5 m de ancho y 33.2 m de alto, por lo que 23,764 contenedores, que son de 20 pies cada uno, pueden transportarse a la vez. En cuanto al tamaño, superan el mayor portacontenedores del mundo con una capacidad de 23,756 TEU, que SHI entregó a Mediterranean Shipping Company (MSC), un grupo de envío suizo, en julio de este año.
Estas embarcaciones pueden navegar de forma segura y económica con SVESSEL instalado, un sistema de envío inteligente de próxima generación desarrollado independientemente por Samsung Heavy. Equipados con dispositivos de ahorro de energía (ESD), como la aleta SAVER y la bombilla del timón, y nuevas formas de casco, estos barcos inteligentes de alta eficiencia pueden reducir el consumo de combustible hasta en un 7%.
SAVER Fin, un ESD representativo de SHI que se aplica al revestimiento exterior de las embarcaciones, es un dispositivo para controlar el flujo de agua alrededor de los cascos que cuenta con una mayor eficiencia de combustible y una reducción significativa de las vibraciones del barco. Después de haber sido aplicado a más de 200 buques hasta la fecha, no es de extrañar que se haya demostrado su destreza tecnológica.
Otros tipos de ESD como el bulbo del timón y el estator SAVER, que mejoran la propulsión marina al controlar el flujo de agua antes y detrás de las hélices, también se han utilizado en muchos buques.
El libro de pedidos de SHI de 23,000 TEU se ha convertido en el más grande del mundo con 14 embarcaciones, lo que ilustra que Samsung ha sido reconocido en el mercado de los grandes transportistas en cuanto a calidad.
“Se espera que la demanda de portacontenedores ultragrandes continúe a medida que los propietarios de barcos globales hayan reducido los costos a través de una economía de escala. Basado en tecnologías avanzadas que incluyen barcos inteligentes y menor consumo de energía, así como nuevos diseños para formas de casco, Samsung Heavy seguirá liderando el mercado de naves de caja ultra grande”, dijo un funcionario de SHI.
Mientras tanto, los contratos ganados por SHI en el año hasta la fecha ascienden a $ 5,1 mil millones, que cumple con el 65% de su objetivo anual de $ 7,8 mil millones, con 35 buques de diferentes tipos, incluidos 14 petroleros de crudo, 11 buques de GNL, seis buques portacontenedores, dos transportistas de productos, un barco especial y un FPSO.
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