El constructor naval surcoreano Samsung Heavy Industries (SHI) ha conseguido un pedido para la construcción de dos grandes gaseros (VLGC) por un valor aproximado de 190 millones de dólares (270.700 millones de KRW).
La empresa que ha realizado el pedido es un armador no revelado con sede en África, según una declaración bursátil.
La entrega de los dos gaseros está prevista para finales de 2025.
SHI está en camino de alcanzar su objetivo de cartera de pedidos anual de 8.800 millones de dólares, tras haber conseguido pedidos de 339 buques este año, por valor de 7.400 millones de dólares, informa Yonhap.
La empresa sigue los pasos de las otras dos grandes constructoras navales surcoreanas, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), que han superado sus objetivos anuales.
Impulsada por la cada vez más estricta normativa medioambiental del sector marítimo, Samsung se ha mostrado activa en numerosos frentes en lo que respecta a la exploración de diseños de buques, incluidos los que funcionan con combustibles alternativos, como el amoníaco, los portadores de hidrógeno y los portadores de dióxido de carbono licuado (LCO2).
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El constructor naval ya ha obtenido la aprobación para el diseño de un buque de transporte de hidrógeno licuado de 20.000 cbm y un diseño de VLGC preparado para el amoníaco.
La captura de carbono es otra área de interés para el constructor naval, y SHI se ha asociado con el productor químico alemán BASF en una evaluación de viabilidad de la captura de CO2 a bordo de buques marítimos.
A principios de este año, SHI reveló una aprobación en principio (AiP) para su recién desarrollada captura y almacenamiento de carbono a bordo, aplicable a los buques alimentados con GNL.
La tecnología se desarrolló junto con una empresa compatriota de aplicaciones marinas ecológicas, Panasia. Llevan trabajando en esta tecnología CAC desde 2020.
La tecnología aprobada separa y recoge el dióxido de carbono de los gases de escape tras la combustión del GNL en el motor o el generador de un barco, utilizando un absorbente líquido a base de aminas.
En estos momentos, el constructor naval está realizando una prueba de rendimiento de la tecnología en una instalación de demostración de Panasia en Jinhae, provincia de Gyeongsang del Sur.
La empresa cree que la captura de carbono irá de la mano del GNL como combustible marino como solución económicamente viable para seguir reduciendo las emisiones y preparar los buques que funcionan con GNL para el futuro.
Samsung también está estudiando la viabilidad de una cadena de valor completa relacionada con la captura, el transporte y el almacenamiento de CO2 con varios socios, como Petronas, Samsung Engineering Co, SK Earthon, SK Energy, GS Energy Corporation y la empresa química Lotte Chemical Co.
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Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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