Rusia no tiene planes inmediatos de levantar una prohibición parcial de las exportaciones de combustible introducida en septiembre hasta que parte de los volúmenes que las refinerías rusas producen no tengan a dónde ir, dijo el viceprimer ministro Alexander Novak a los medios de comunicación.
La prohibición de exportar combustible se impuso en respuesta a la escalada de los precios al por menor en el mercado nacional. Más tarde, a principios de octubre, Moscú suavizó la prohibición, permitiendo la exportación de diésel por oleoducto, pero sólo para los proveedores que vendieran el 50% de su producción en el mercado nacional.
Mientras tanto, las refinerías rusas estuvieron en temporada de mantenimiento hasta hace poco y los volúmenes apenas empiezan a recuperarse.
En la tercera semana de octubre, los índices de transformación alcanzaron el nivel más alto en siete semanas, con 5,48 millones de bpd, según datos de Kpler citados por Bloomberg. En diciembre, esta cifra podría ascender a 5,8 millones de barriles diarios, según Kpler.
La medida hizo temer una escasez en medio de una situación muy tensa de suministro de diésel en mercados clave como Europa y Estados Unidos, ambos con prohibiciones a la importación de crudo y combustibles rusos.
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La Unión Europea incluso tuvo que convocar una reunión de emergencia para debatir formas de gestionar una posible escasez de diésel la semana pasada ante el temor a protestas y huelgas.
“El petróleo es importante. La falta de diésel podría provocar huelgas. No queremos que nuestros camiones hagan cola para conseguir gasóleo”, declaró a Reuters un funcionario de la UE no identificado.
“Una posible crisis tendría un impacto inmediato en el precio, pero es un riesgo menor para la seguridad del suministro, aunque el mercado está muy ajustado debido a los recortes de la OPEP+, la estrechez debería aliviarse en 2024”, añadieron.
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Para evitar lo peor, Bruselas está debatiendo un colchón de suministro de emergencia tanto para el diésel como para el combustible que se utiliza para calefacción durante el invierno.
El problema es que la producción disponible de diésel también es limitada, debido a los extensos cierres y reconversiones de refinerías tanto en Europa como en Estados Unidos en los últimos años.
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