El Grupo Renault y el Grupo Volvo están desarrollando conjuntamente una nueva generación de furgonetas eléctricas basadas en una plataforma de 800 voltios basada en software. Una empresa conjunta independiente se encargará del proyecto a gran escala. El inicio de la producción está previsto para 2026.
El Grupo Renault ya está considerado un actor fuerte en el sector de los vehículos comerciales ligeros. El Grupo Volvo (no confundir con Volvo Cars) se siente como en casa en el mercado de camiones. Ambas partes anuncian ahora la creación de una empresa conjunta independiente destinada a desarrollar una nueva generación de furgonetas eléctricas y servicios conexos. Quieren hacer especial hincapié en las capacidades inteligentes de los vehículos. La creación de la empresa conjunta se ha acordado de forma vinculante, pero aún está sujeta a las aprobaciones reglamentarias habituales.
Según anuncios idénticos de los dos grupos, se espera que la empresa conjunta, que tendrá su sede en Francia, comience a operar a principios de 2024 y, en un principio, será propiedad al 50% del Grupo Renault y del Grupo Volvo. Ambos grupos acuerdan invertir 300 millones de euros cada uno en la nueva empresa, que operará con su propio nombre, durante los próximos tres años. En una fase posterior, la empresa francesa de logística CMA CGM (con una inversión de 120 millones de euros) se incorporará como tercer socio. Los promotores afirman que se están buscando más inversiones y socios comerciales.
Renault y el Grupo Volvo sólo han dado hasta ahora algunos datos clave concretos sobre las furgonetas previstas.
Lo que es seguro es que las furgonetas totalmente eléctricas con diferentes carrocerías se construirán sobre una nueva plataforma de 800 voltios basada en software y con varios tamaños de batería. Se habla de “una familia completamente nueva de vehículos totalmente eléctricos y definidos por software”. Y: la plataforma del monopatín ofrece “una gran modularidad para distintos tipos de carrocería a bajo coste y un gran avance en requisitos de seguridad”.
El objetivo, según los anuncios, es un nuevo nivel de conectividad para que los vehículos “tengan capacidades sin precedentes para supervisar la actividad de entrega y el rendimiento empresarial de los usuarios, reduciendo en un 30% los costes globales de uso para las empresas de logística”. Los servicios conectados están diseñados para ofrecer a los clientes “vehículos actualizados de por vida”.
Reducción de costes puede ser también la palabra clave de la cooperación entre los dos grandes. Al menos, así es como pueden interpretarse algunos pasajes de los comunicados de Renault y el Grupo Volvo. En lugar de desarrollarse en solitario, quieren unir fuerzas para ser pioneros en una generación completamente nueva de furgonetas totalmente eléctricas y los servicios asociados. Porque: “Para 2030, el mercado europeo de furgonetas electrificadas se triplicará, lo que promete una enorme oportunidad para una oferta de LCV completamente nueva, especialmente dirigida al negocio en auge del comercio electrónico y el alquiler”. Los clientes empresariales necesitaban vehículos electrificados, más seguros y totalmente conectados.
Según los promotores, la empresa conjunta prevista funcionará con la agilidad de una start-up y, al mismo tiempo, se beneficiará de sus grandes accionistas. Afirman que quieren invertir conjuntamente en investigación y desarrollo y aportar a la nueva empresa su experiencia, sus servicios y su presencia industrial. Renault afirma ser el principal aportador de conocimientos técnicos para el desarrollo y la fabricación de la plataforma eléctrica, mientras que se espera que el Grupo Volvo aporte su base de clientes de proveedores logísticos, su red mundial de servicios y su experiencia en servicios operativos y de productividad.
“Estamos entusiasmados por dar un paso más en nuestro camino hacia las soluciones de transporte sostenible mediante la creación prevista de una nueva empresa”, expresa Martin Lundstedt, Presidente y Consejero Delegado de Volvo Group. Afirmó que Volvo Group se compromete a seguir ofreciendo a sus clientes soluciones de transporte completas que les ayuden a descarbonizar sus cadenas de valor. “Vemos una creciente demanda de transporte urbano limpio, eficiente y seguro. La asociación y la colaboración son clave para lograrlo.”
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El CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, afirma que la electrificación y la digitalización están allanando el camino para una revolución en el mercado de vehículos comerciales ligeros. “El Grupo Renault pretende liderar esta transformación garantizando al mismo tiempo una creación de valor sólida y eficaz. Hoy, estamos muy orgullosos de embarcarnos en este viaje con el Grupo Volvo para aportar la mejor de las soluciones a nuestros clientes profesionales. También esperamos con impaciencia la incorporación de CMA CGM. La nueva empresa es la combinación inigualable de los activos complementarios de 3 campeones: un fabricante líder de camiones, experto en servicios a medida, un campeón de las cadenas de suministro globales, y un pionero europeo en VE y líder en LCV. Todos los ingredientes están ahí para crear algo verdaderamente único”.
No obstante, se subraya que el Grupo Volvo y Renault siguen siendo competidores en todos los demás ámbitos.
Esto no se aplica, por supuesto, al ámbito de los vehículos industriales pesados. Renault y Volvo llevan décadas cooperando en este campo: Renault Trucks, como saben, pertenece al Grupo Volvo. Y a través de Renault Trucks también existe un vínculo en el sector de los vehículos industriales ligeros desde hace más de 35 años, como demuestra la distribución del Renault Master y el Renault Trafic en ambas redes.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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