La compañía naviera sueca Concordia Maritime ha puesto en marcha un estudio de diseño técnico sobre la conversión de un petrolero en un buque portacontenedores.
El estudio se está llevando a cabo junto con Stena Teknik -un recurso técnico para las áreas de negocio relacionadas con el mar de Stena- y una empresa consultora alemana especializada en el diseño de buques.
Según se explica, el objetivo es investigar la viabilidad de convertir y adaptar un buque P-MAX para el transporte de contenedores. El encargo también incluye la preparación para la aprobación de la clase de “diseño básico”.
Según las evaluaciones iniciales, los dos motores de los buques P-MAX, con plena capacidad, y otras dimensiones hacen posible su conversión a buques portacontenedores con una capacidad de aproximadamente 2.100 TEU.
“Hay que subrayar que hay una serie de retos técnicos y de mercado para convertir y adaptar los petroleros P-MAX a buques portacontenedores y, por lo tanto, existe el riesgo de que el estudio lleve a que el proyecto no se concluya”, dijo Concordia Maritime.
Se espera que el estudio de diseño técnico esté terminado a finales del segundo trimestre de 2022 y -si el resultado es positivo- le seguirán conversaciones con astilleros y posibles fletadores para explorar el interés potencial.
Se espera que la conversión completa dure aproximadamente entre 3 y 5 meses.
Concordia Maritime posee un total de nueve buques P-MAX.
En los últimos meses, Concordia Maritime ha experimentado las dificultades que plantea la continua debilidad del mercado de petroleros a escala mundial.
Por otro lado, se ha producido una demanda sin precedentes de portacontenedores que ha llevado a unas tarifas de flete récord en todas las rutas comerciales de contenedores.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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