La inteligencia artificial (IA) es fundamental para mejorar la optimización de terminales, de acuerdo con Real-Time Business Solutions, especialistas en tecnologías marítimas inteligentes, han contribuido con una visión exclusiva para el portal que cubre toda las innovaciones del sector logístico: ‘Port Technology International’ y World Energy Trade lo comparte para ti a continuación.
En ideas exclusivas anteriores, RBS ha entrado en detalles sobre como la Cuarta Revolución Industrial puede impulsar el sector marítimo.
Optimización de terminales: una visión general
Figura 1. Portacontenedores que sale del puerto, vista aérea.
La “optimización de los terminales”, dice RBS, “puede definirse fácilmente como un sistema operativo de terminal (TOS) que diseña capacidades inteligentes que facilitan operaciones y procesos más eficientes”.
“Toda la planificación, las instrucciones y las decisiones tomadas dentro de un terminal pueden optimizarse y, por lo tanto, incluyen cualquier actividad en el espectro operativo que abarque desde el atraque de buques hasta la gestión de contenedores dentro del patio”.
“La optimización no se limita al único objetivo de lograr productividad, sino que también es responsable de pronosticar la aparición de posibles áreas problemáticas, agotar los costos y equilibrar varios recursos para lograr transparencia en todas las decisiones”.
¿Cuál es el problema?
Figura 2. Vista aérea del puerto de negocios con contenedores de carga de grúa Shore en buque de carga.
El esfuerzo para lograr una mayor optimización de el terminal se debe a la necesidad de aumentar y gestionar mejor el tráfico de contenedores, pero, como alude RBS, las necesidades de un terminal de contenedores moderno tiene más matices que cifras de rendimiento directo.
Para que un terminal de contenedores funcione de manera eficiente, sus operaciones deben funcionar sin problemas a medida que los contenedores se mueven a través de ella.
La planificación ineficiente de los astilleros, incluida la gestión deficiente de los recursos, a menudo conduce a cuellos de botella, lo que desperdicia tiempo y dinero, y pone en riesgo un conjunto de escenarios que pueden “desmantelar todo el terminal”, según RBS.
Esto significa que la optimización no debe limitarse a mejorar la productividad, sino también pronosticar la aparición de “áreas problemáticas, agotar los costos y equilibrar varios recursos para producir transparencia en todas las áreas”.
Un TOS que se refina para cumplir con los desafíos del mercado actual debe exhibir una serie de funciones, incluida la gestión de riesgos, la reducción de costos, la mejora de la toma de decisiones y la previsión de problemas.
“En consecuencia, los terminales buscan un sistema operativo de terminal que incorpore un conjunto de capacidades que contrarresten estas implicaciones”.
Un área clave de la optimización de terminal es donde el barco llega al terminal y aquí es donde la mayor parte de la inversión se ha realizado posteriormente.
El “atraque de embarcaciones”, según RBS, “es el área más prominente donde se ha instituido la optimización para mejorar los procesos de planificación que es responsable de maximizar la capacidad terminal y limitar la congestión”.
¿Cómo puede ayudar la IA?
Figura 3. Robot de renderizado 3D trabajando con pantalla digital
Aquí es donde entran en juego las tecnologías inteligentes, en particular, la inteligencia artificial. Un TOS integrado con inteligencia artificial
RBS dice que la intervención humana puede reducirse “sustancialmente” cuando la IA se integra en el proceso de planificación del atraque de embarcaciones.
“El personal ya no debe pasar grandes cantidades de tiempo analizando manualmente los cálculos para determinar la mejor fecha y hora para programar ya que este método convencional de planificación simplemente no es eficiente ni confiable”.
“Con la IA, la toma de decisiones se logra mucho más rápido con una precisión extrema, ya que las ETA y ETD se representan de forma estratégica y automática”.
Con soluciones innovadoras, como TOPS Expert de RBS la inteligencia artificial puede optimizar las programaciones, “los operadores de terminales pueden prever el flujo de trabajo real con respecto a la operación del barco, erradicando cualquier ambigüedad”.
Noticia de: Porttechnology.org / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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