Se espera que muchos puertos de EE.UU. manejen un 20% menos de carga este trimestre, ya que menos envíos de China se dirigen a Estados Unidos como resultado de la epidemia de coronavirus, según la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias.
A medida que las fábricas chinas luchan por aumentar la producción, los operadores de portacontenedores han cancelado cerca de 60 viajes trans-pacíficos a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, California, en el primer trimestre, según los puertos, que en conjunto constituyen la mayor puerta de entrada de Estados Unidos para comercio marítimo.
Los transportistas han cancelado aproximadamente 110 viajes a través del Pacífico a Norteamérica desde principios de febrero hasta principios de abril, según el grupo de investigación marítima con sede en Dinamarca Sea-Intelligence.
Los puertos de la costa oeste tienen la mayor exposición a los impactos del coronavirus. Los puertos en China, incluido Hong Kong, representan alrededor del 63% y el 58% de los volúmenes que se dirigen a Los Ángeles y Long Beach, respectivamente, según Panjiva, la unidad de investigación de la cadena de suministro de S&P Global Market Intelligence. Por lo general, hay alrededor de 20 a 30 salidas canceladas en el primer trimestre debido al cierre de fábricas del Año Nuevo Lunar en Asia, dijo un portavoz del Puerto de Long Beach. El aumento de este año se debe al coronavirus, dijo.
Una serie de terminales de contenedores han disminuido la cantidad de turnos de trabajo, según los ejecutivos del boxeo. Las terminales en el complejo portuario están operando entre el 30% y el 40% de su capacidad de puerta normal, de acuerdo con la Harbor Trucking Association, un grupo industrial con sede en Long Beach que representa a las compañías de camiones portuarios.
“Las cosas se recuperarán eventualmente y, de hecho, estamos escuchando noticias sobre las fábricas que volverán a estar en línea en China y los puertos que se están reactivando para mover la carga”, dijo Chris Connor, presidente y director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias. un comunicado la semana pasada. “Al mismo tiempo, los gerentes de la cadena de suministro de todo el mundo están trabajando incansablemente para mantener la carga en movimiento y garantizar que los productos que necesitamos estén disponibles cuando y donde los necesitamos”.
Los analistas de transporte esperan que la calma de las importaciones dure algunas semanas debido a los bajos niveles de personal en China, con los efectos que se extienden a través de las redes logísticas nacionales que transportan mercancías desde los puertos a los centros de distribución.
Si bien los flujos de carga podrían recuperarse a fines de abril o mayo, “los volúmenes de los puertos están correlacionados con los volúmenes ferroviarios, y esperamos que las caídas de volumen se aceleren en marzo y abril para la industria”, escribió el analista de transporte de Citi Christian Wetherbee en una nota de investigación la semana pasada. “La actividad de los camiones también está correlacionada con los puertos y probablemente se verá afectada”.
Noticia de: The Wall Street Journal / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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