El Centro Aeroespacial Alemán (DLR-National Aeronautics and Apace Research) sacará al mercado por 15.000 euros o incluso menos, el SLRV un nuevo biplaza a base de hidrógeno el cual contará con una autonomía de 400 Km.
Luego de haber logrado realizar la prueba en carretera del primer prototipo de un concepto que se comenzó a desarrollar hace dos años demostrando con eso uno de sus principales objetivos el potencial de este método de construcción.
El Safe Light Regional Vehicle (SLRV) esta diseñado a base de paneles tipo sándwich uno de metal la exterior mientras que la interior es de espuma plástica, es ligero y será movido por una celda de combustible de hidrógeno para movilización de particulares.
Está enmarcado dentro del proyecto a Next Generation Car (NGC) en el que se desarrollan tecnologías para vehículos de la nueva generación llevado adelante por unos 20 institutos DLR.
Con sólo 3,8 metros de largo la carrocería del prototipo pesa solo 90 kilógramos y ofrece una mínima resistencia al aire por su baja altura. El DLR cuenta para el sistema propulsor con una celda de combustible pequeña, diseñada con una potencia continua de 8,5 KW, la cual, proporciona energía al motor eléctrico de forma directa.
El comunicado emitido sobre el prototipo señala además que los “dos componentes han montado una batería de tracción, que se recarga de la celda de combustible, y que es capaz de proporcionar 25 kW adicionales de potencia para las fases de aceleración.”
Enfocado en el uso particular para desplazamientos cortos o como vehículo compartido dentro de un servicio de carsharing eléctrico, para transporte intermodal entre ciudades.
Se convertirá “en una nueva solución de movilidad que combina la más alta tecnología con unas condiciones de uso determinadas para que sea rentable”. Según las afirmaciones del, subdirector del Instituto de Conceptos de Tjark Siefkes publicadas en www.hibridosyelectricos.
Pero el SLRV no ha sido el único modelo en el que han venido trabajando en la Agencia Espacial Alemania, donde también han concentrado esfuerzos en desarrollar un vehículo universal y compacto para áreas urbanas de 3,6 metros de longitud y en formato monovolumen al que denominador el Urban Modular Vehicle (UMV), el cual ha sido acompañado por el U-Shift, autónomo, capaz de transportar personas y mercancías, en el cual se conjugan dos componentes mecánicos en una plataforma eléctrica de un lado mientras que del otro se ubica una caja intercambiable.
Te puede interesar:
- IEA: un fuerte auge en innovación de baterías es clave en la transición energética
- China promete ser carbono neutral para el 2060, pero ¿Cómo puede lograrlo?
- 5 tecnologías que están cambiando el futuro de la energía renovable
