Peugeot ha presentado el e-3008, el primer modelo de la marca basado en la nueva plataforma Stellantis STLA Medium. Se fabricará en la planta francesa de Sochaux y saldrá a la venta en febrero de 2024. Peugeot promete hasta 700 kilómetros de autonomía WLTP para este SUV compacto.
El nuevo Peugeot e-3008, que competirá en el segmento C, ha sido concebido desde el principio como un modelo eléctrico y estará disponible con tres motorizaciones totalmente eléctricas: una tracción delantera con 157 kW de potencia y una batería de 73 kWh para una autonomía de hasta 525 kilómetros, una variante de tracción delantera de largo alcance con 170 kW de potencia y una batería de 98 kWh para una autonomía de hasta 700 kilómetros, y una tracción total de 240 kW que se acoplará a la batería de 73 kWh y ofrecerá una autonomía de 525 kilómetros. Todas las cifras de kilómetros son según WLTP, pero están sujetas a la homologación final. Las unidades de almacenamiento de energía son baterías NMC de la empresa conjunta Stellantis-Saft ACC.
Con ocasión del estreno mundial del e-3008, Peugeot subraya que la plataforma media STLA de hasta 98 kWh ofrece “una energía récord entre las ruedas” y sigue permitiendo unas dimensiones compactas. De hecho, el SUV con portón trasero que ahora se presenta mide sólo 4,54 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. La “STLA Medium” es la nueva plataforma de 400 voltios de Stellantis para turismos de los segmentos C y D. Ya cuando dio a conocer sus planes de plataforma para 2021, Stellantis reveló que se espera que la STLA proporcione hasta 700 y 800 kilómetros de autonomía para los BEV. Recientemente, la compañía de 14 marcas de automóviles también hizo pública su intención de fabricar hasta dos millones de vehículos al año sobre la STLA Medium en varias plantas en el futuro.
La nueva plataforma admite distancias entre ejes de entre 2,70 y 2,90 metros y longitudes totales de entre 4,30 y 4,90 metros. Por tanto, es más probable que el e-3008 sea uno de los modelos más cortos, pero ahora se demuestra, como se sospechaba, que incluso con una distancia entre ejes de 2,73 metros se puede instalar la batería de 98 kWh. Este es el contenido energético máximo que admite la plataforma.
Pero volvamos al modelo en sí: el e-3008 viene de fábrica con un cargador trifásico de a bordo de 11 kW, y se supone que la potencia de carga en corriente continua asciende a 160 kW. Según el fabricante, la versión monomotor del SUV puede cargarse del 20% al 80% en 30 minutos (autonomía estándar) o en “menos de 30 minutos” (autonomía larga). El modelo es compatible con V1G y V2L, según Peugeot.
Por tanto, puede cargar de forma inteligente y alimentar dispositivos eléctricos externos (3 kW y 16 amperios).
La propulsión se basa en una nueva generación de motores síncronos de imanes permanentes: 157 kW y 343 Nm en las versiones de tracción delantera y 170 kW y 343 Nm en las de tracción trasera, y 240 kW (157 kW y 343 Nm en la delantera y 83 kW y 166 Nm en la trasera) en la versión de dos motores, suministrados por Stellantis-Nidec, de Trémery.
El “comportamiento dinámico en carretera” del e-3008 estará garantizado por los ejes mejorados del STLA Medium. “La propia arquitectura de la plataforma contribuye al dinamismo maximizando el uso de materiales ligeros e inflexibles y bajando al máximo el centro de gravedad del vehículo entre las ruedas gracias a la posición ideal de la batería monocapa”, explica la empresa francesa. El fabricante sitúa el radio de giro en 10,6 metros. Ya de serie en muchos vehículos, pero todavía digno de mención: el e-3008 viene con varios niveles de recuperación, cuatro modos de conducción y una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor. Más información a continuación.
En su lanzamiento, el recién llegado eléctrico se ofrecerá en dos niveles de acabado, “Allure” y “GT”, con tres paquetes opcionales para simplificar la elección. Los modelos Allure están acabados en un solo color y tapizados en tela/imitación de cuero con motivos en relieve. El equipamiento de serie incluye sistema de acceso y arranque sin llave, cámara de marcha atrás HD con visión envolvente de 180°, asistente de aparcamiento trasero, faros y pilotos Eco LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, Peugeot i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas y sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect.
En el acabado GT, el e-3008 recibe un acabado de pintura bitono con techo negro y tapicería de Alcántara/cuero sintético. El equipamiento de serie (sobre la versión Allure) incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, faros Pixel LED, asistente de aparcamiento delantero, portón trasero con sensor, volante calefactado, estación de carga inductiva para smartphones, iluminación ambiental personalizable, el Peugeot i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas y la actualización del sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect.
Visualmente, Peugeot destaca la silueta aerodinámica del e-3008, calificándola de “felina”. Ya hemos hablado anteriormente de la longitud. La anchura y la altura del vehículo son de 1,89 y 1,64 metros respectivamente. El espacio en la segunda fila y la capacidad del maletero (520 litros, independientemente de la motorización) serían idénticos a los del anterior Peugeot 3008.
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Exteriormente, el e-3008 recibe un frontal modificado, que conserva la firma luminosa característica de Peugeot con las tres garras, pero presenta faros y parrilla del radiador rediseñados. Esta última se integra en la carrocería mediante un degradado de color. En la parte trasera, un alerón llama la atención, por lo demás, el fabricante afirma que “se ha reducido el número de inserciones decorativas en la carrocería y se han suprimido todas las piezas cromadas”. El SUV compacto estará disponible en seis colores.
En el interior, Peugeot ofrece una pantalla panorámica de 21 pulgadas en el acabado GT, que combina toda la información relevante para la conducción encima del volante compacto en el lado izquierdo y una zona táctil en el lado derecho (en el centro del salpicadero) para controlar, entre otras cosas, la calefacción, la navegación, los medios de comunicación, etc. para el conductor y el acompañante. En el acabado Allure, la cosa es un poco más modesta, con dos pantallas digitales de 10 pulgadas. También en el habitáculo: un nuevo volante compacto, nuevos asientos delanteros con funciones adicionales y opciones de almacenamiento en todo el habitáculo con un volumen total de unos 34 litros.
Los sistemas de asistencia al conductor a bordo incluyen un sistema denominado Active Safety Brake Plus con alerta de colisión frontal, asistencia activa de mantenimiento de carril con intervención en la dirección, alerta de somnolencia, reconocimiento avanzado de señales de tráfico y asistente de ángulo muerto. El nuevo Peugeot Stromer también dispone de funciones de conducción semiautónoma.
Peugeot aún no ha anunciado los precios, sin embargo, se ha confirmado que el nuevo 3008 también se ofrecerá con propulsión híbrida. Según Linda Jackson, Directora General Global de Peugeot, la introducción del nuevo e-3008 es un paso importante en la transformación de Peugeot en una marca convincente 100% eléctrica que establece nuevos estándares de diseño, placer de conducción y eficiencia. “Con su diseño exterior, su espectacular PEUGEOT Panoramic i-Cockpit®, su placer de conducción y sus prestaciones eléctricas sin precedentes, el Next-Level E-3008 inaugura una nueva era para PEUGEOT como la marca francesa que ofrece la gama más amplia de vehículos eléctricos convencionales del mercado.”
Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot, también destaca el papel del 3008 como superventas de la gama de la compañía: “Dado el éxito del anterior 3008 y los clientes que han depositado su confianza en nosotros, teníamos que ser audaces. Con el nuevo E-3008, PEUGEOT entra en una nueva era, tanto en términos de diseño como de electrificación. El E-3008 está pensado para clientes exigentes y rápidos”.
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