Orient Express, perteneciente al conglomerado hotelero Accor, con sede en París, ha presentado el mayor velero eólico del mundo, que también funcionará con gas natural licuado (GNL).
El proyecto se ha desarrollado en colaboración con la empresa compatriota de construcción naval Chantiers de l’Atlantique y con el asesoramiento de Hetland Maritime. La empresa de diseño Stirling Design International, con sede en Nantes, se encarga de la arquitectura exterior del buque.
El Orient Express Silenseas, un velero de 220 metros de eslora, navegará con SolidSail, un sistema desarrollado por Chantiers de l’Atlantique. Tres velas rígidas de 1.500 metros de superficie se izarán sobre un aparejo balestrón, con tres mástiles basculantes de más de 100 metros de altura.
Recientemente, el astillero de Saint Nazzaire completó la fabricación de su primer mástil de fibra de carbono junto con los socios del proyecto Lorima, Multiplast, Avel Robotics, CDK Technologies y SMM.
La fórmula de propulsión híbrida del buque combinará la energía eólica con un motor que funcionará con GNL. Está previsto que el buque, con capacidad para 120 pasajeros, zarpe en 2026.
El constructor naval firmó una carta de intenciones con la empresa para dos buques, con la segunda entrega prevista para el primer trimestre de 2027.
“Con el Orient Express Silenseas, iniciamos un nuevo capítulo de nuestra historia, trasladando la experiencia y la excelencia de los viajes de lujo a los mares más bellos del mundo”, comentó Sébastien Bazin, Presidente y Consejero Delegado de Accor.
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“Con una carta de intenciones firmada para encargar dos buques, Chantiers de l’Atlantique se enorgullece de anunciar una nueva era en la industria naval con Silenseas… Además, la instalación de tres aparejos SolidSail, un revolucionario sistema de propulsión eólica unitaria de 1.500 metros cuadrados, del que hemos desarrollado y probado un primer prototipo, contribuirá significativamente a la propulsión del buque. Combinado con un sistema de propulsión híbrido que funciona con gas natural licuado (GNL), el Silenseas se convertirá así en el buque de referencia en cuanto a funcionamiento y diseño respetuosos con el medio ambiente”, declaró Laurent Castaing, Director General de Chantiers de l’Atlantique.
La totalidad del proyecto será financiada en un 70-80% por bancos comerciales, y el resto por un consorcio de socios en el que Accor tendrá una participación minoritaria.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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