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Los precios del litio en China caen un 30% al debilitarse la demanda de vehículos eléctricos

por wetadmin

Los medios de comunicación locales y Reuters informaron la semana pasada de que CATL, la mayor empresa china productora de baterías del mundo, había firmado contratos de baterías con fabricantes chinos de vehículos eléctricos a precios reducidos.

Al parecer, acordó ofrecer baterías para vehículos eléctricos basadas en el coste de producción de su carbonato de litio de fabricación propia, con un tope de 200.000 RMB por tonelada, junto con el compromiso de sus clientes del sector automovilístico de comprarle el 80% de las baterías que necesiten, en un intento de aumentar su cuota de mercado.


La caída de los precios del litio

BTR, el proveedor de materiales para baterías de CATL que, al parecer, redujo drásticamente los precios de materiales clave a petición del líder del sector, declinó hacer comentarios.

La caída de los precios del litio y los informes bajistas de CATL redujeron casi un 10% los precios de las acciones de los grandes mineros y procesadores de litio, como la estadounidense Albemarle y la chilena SQM, el viernes. El martes cayeron otro 6,2% y un 2,5%, respectivamente.


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Las ventas chinas de coches eléctricos sufrieron un débil comienzo de año, aunque el año nuevo lunar, cuando las ventas tienden a bajar, cayó en enero. Los vehículos de nueva energía, que incluyen coches totalmente eléctricos e híbridos enchufables, cayeron un 6,3% hasta las 408.000 unidades en enero en comparación con el mismo mes de 2021, según datos de la China Passenger Car Association.

Junto con las menores ventas de vehículos eléctricos en Alemania y Noruega tras los recortes de las subvenciones, Abhishek Murali, analista de vehículos eléctricos de la consultora Rystad, afirmó que “dentro de la industria automovilística existe cierto consenso en que el rápido crecimiento observado en 2021 y 2022 podría no verse este año”.

El litio ha caído menos en EE.UU. y Europa

Sin embargo, el litio destinado a EE.UU. y Europa ha caído mucho menos, sólo un 10% hasta los 70.500 dólares por tonelada en el mismo periodo, según Fastmarkets.

Mathias Miedreich, director ejecutivo de Umicore, productor belga de materiales para baterías y gran comprador de litio, afirmó que el mercado chino siempre ha estado relativamente separado del resto del mundo.

“No creo que haya una razón estructural por la que el precio del litio esté bajando en China. Creo que el mercado chino del litio siempre ha estado un poco desvinculado del resto del mundo”, afirmó, añadiendo que los precios del litio en Occidente y China seguirán divergiendo a medida que se desglobalicen las cadenas de suministro.


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Albemarle, el mayor productor mundial de litio, ha mantenido su visión alcista sobre las ventas de vehículos eléctricos y los precios del litio, afirmando la semana pasada que la demanda de vehículos eléctricos en China crecerá un 40% este año con respecto al anterior, lo que equivale a un aumento de 3 millones de vehículos.

Kent Masters, director ejecutivo de la empresa con sede en Carolina del Norte, declaró en una conferencia sobre resultados que “a medida que China se reabre, esperamos que la moderación de la demanda de vehículos eléctricos sea breve y que la demanda a medio y largo plazo siga siendo fuerte”.

Scotiabank, que comenzó a cubrir el mercado del litio el mes pasado, dijo que la reciente venta de acciones de litio era en su mayoría injustificada porque no habría suficiente oferta nueva, incluso cuando la demanda de litio se redujera de “super-crecimiento” a “alto crecimiento”.

“Aunque el próximo año tiene una ligera posibilidad de ver una suavización temporal en los precios al contado del litio, más allá de 2024 no sabemos de dónde vendrá la oferta para satisfacer la demanda”, dijo.

 

Noticia tomada de: Financial Times /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

 

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