Los portacontenedores han alcanzado una vida media de 14,2 años, la más alta de los tres principales sectores del transporte marítimo. La flota de graneleros de carga seca tiene una vida media de 11,9 años, mientras que la de petroleros es de 12,8 años, explica Niels Rasmussen, Analista Jefe de Transporte Marítimo de BIMCO.
La vida media de la flota de portacontenedores ha aumentado 4,3 años en los últimos 13 años, alcanzando un mínimo reciente de 9,9 años en agosto de 2010. Los 2.516 buques entregados y los 1.384 reciclados desde entonces no han sido suficientes para mantener baja la vida media.
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En la actualidad, el 21% de los portacontenedores tienen más de 20 años y, por tanto, son los principales candidatos para el reciclaje en los próximos años.
De los buques de más de 20 años, los segmentos de tamaño 0-2.999 TEU y 3.000-5.999 TEU aportan el 76% y el 16% respectivamente, lo que pone de manifiesto que la renovación de la flota en los últimos años se ha centrado en los segmentos post-panamax.
“Quizás lo más importante es que casi el 70% de todos los portacontenedores tienen más de 10 años. Todos los buques construidos hasta ahora según los principios del slow steaming se han entregado en los últimos 10 años, lo que permite un menor consumo de energía por contenedor transportado”, afirma Rasmussen.
La cartera de pedidos actual sigue centrándose en los buques de mayor tamaño, y el número de buques encargados en los segmentos de tamaño menor a 6.000 TEU es significativamente inferior al número de buques de más de 20 años en los mismos segmentos.
En el segmento de 0-2.999 TEU hay 317 buques encargados, pero 994 tienen más de 20 años. Del mismo modo, el segmento de tamaño 3.000-5.999 TEU tiene 210 buques de más de 20 años, pero sólo 100 buques en pedido.
A pesar del importante descenso experimentado por los fletes de contenedores durante los últimos 15 meses, el reciclaje de buques durante 2023 se ha mantenido bajo en comparación con los últimos 10 años. En los nueve primeros meses, se han reciclado 57 buques, frente a los 81 de media de los 10 años anteriores.
“La cartera de pedidos contiene 750 buques que se entregarán antes de finales de 2025. En función del número de buques reciclados, esto debería permitir reducir la vida media y aumentar la eficiencia energética media de los buques en todos los segmentos de tamaño. Además, aumentará la proporción de buques capaces de utilizar combustibles alternativos bajos en carbono”, señala Rasmussen.
Imagen de vecstock en Freepik
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