En el E-Prix de Ciudad de México, la primera carrera con los nuevos coches de carreras eléctricos de tercera generación, el fabricante alemán de automóviles Porsche tuvo un exitoso comienzo de temporada: La victoria fue para Jake Dennis, del equipo cliente Andretti, por delante del piloto oficial de Porsche Pascal Wehrlein, segundo. El tercer puesto fue para Lucas di Grassi, de Mahindra Racing.
Di Grassi, que ha sido el único piloto que ha tomado la salida en las 101 carreras de Fórmula E disputadas hasta la fecha, lideró la salida en la curva 1. El piloto brasileño había conseguido sorprendentemente la pole position en la sesión de clasificación para su nuevo empleador, Mahindra. En el formato especial de la Fórmula E, en el que las ocho primeras posiciones de la parrilla se determinan por un sistema de eliminatorias tras una fase de grupos, se impuso a Jake Dennis en la final, ya que este último había perdido tiempo debido a un incidente en la frenada.
La carrera en sí demostró que Porsche no sólo había logrado producir un coche de carreras rápido, sino también eficiente, con el 99X Electric Gen3: A pesar de las tres fases de coche de seguridad que habían reunido al grupo una y otra vez, Dennis, el piloto de Andretti, ganó en el Porsche cliente con una ventaja de casi ocho segundos sobre el siguiente Porsche.
El resultado positivo para Porsche y Andretti lo redondeó André Lotterer: El alemán, que pasó del equipo de trabajo de Porsche al equipo cliente de Andretti antes de la temporada, terminó en una buena cuarta posición. El recién llegado a Porsche Antonio Felix da Costa terminó séptimo, por lo que los cuatro 99X Electric Gen3 puntuaron en la carrera inaugural.
No para todos los equipos y fabricantes el comienzo de la era Gen3 fue tan suave como para el equipo de Zuffenhausen. Para la marca de Stellantis DS, que en los últimos años ha cosechado éxitos con frecuencia, con su nuevo socio de equipo Penske, el campeón del mundo Stoffel Vandoorne, que pasó de Mercedes, que abandonó la Fórmula E, sólo pudo sumar un punto en décima posición. Maximilian Günther en el Maserati (con motor DS) fue undécimo, por delante de Jean-Eric Vergne en el segundo DS-Penske. Para Mahindra (incluido el equipo cliente Abt-Cupra) no hubo más puntos aparte del podio de di Grassi. Para Nissan y el nuevo equipo cliente McLaren, fue suficiente un quinto puesto gracias al debutante en la Fórmula E Jake Hughes en el McLaren; los otros tres coches con motor Nissan se fueron con las manos vacías. Jaguar, con el equipo cliente Envision Virgin, tuvo tres coches que acabaron en los puntos (Mitch Evans en el equipo oficial en octavo lugar, Sébastien Buemi y Nick Cassidy en el equipo cliente en sexto y noveno lugar).
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Con cuatro abandonos entre los 22 coches de salida, el caos temido por algunos observadores no se produjo en Ciudad de México. En el periodo previo a la temporada, se habían producido algunos problemas con los componentes de las nuevas unidades de los nuevos coches de carreras Gen3, por lo que muchos equipos no pudieron realizar las pruebas previstas en circuitos y bancos de pruebas, y por tanto no pudieron empezar la temporada con la mejor preparación posible.
En el campeonato de pilotos, como era de esperar, el ganador de la carrera, Dennis, lidera con 26 puntos (25 puntos por la victoria de carrera, un punto extra por la vuelta rápida de carrera) por delante de Wehrlein y di Grassi, ambos con 18 puntos (en el caso de di Grassi, 15 puntos por el tercer puesto y tres puntos por la pole position). Entre los equipos, el equipo cliente de Porsche, Andretti, lidera con 38 puntos, por delante del equipo de trabajo de Porsche, con 24 puntos, y Mahindra (18 puntos).
La Fórmula E continúa los días 27 y 28 de enero con una carrera doble en Diriyah (Arabia Saudí).
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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