La larga batalla para construir el oleoducto Trans Mountain (TMX) en Canadá tuvo otra fuerte sacudida esta semana.
Una de las principales aseguradoras del proyecto, Zurich, ha dicho que no renovará la cobertura del oleoducto. La cobertura expirará a finales de agosto.
La propuesta, siempre controvertida, es unir una línea más antigua, construida a principios de los años 50, desde los campos petrolíferos de Alberta hasta la costa del Pacífico. La nueva línea triplicaría la capacidad de transporte de la ruta.
El proyecto fue planteado por primera vez por el propietario del oleoducto estadounidense Kinder Morgan en 2012 y fue aprobado por el Primer Ministro Trudeau en 2016 tras la realización de evaluaciones ambientales, aunque los grupos ecologistas, los conservacionistas y algunos grupos indígenas expresaron una fuerte oposición.
Estos se convirtieron en parte de un movimiento internacional para presionar a las aseguradoras y a otros inversores para que se desvincularan de la industria de los combustibles fósiles.
Figura 1. La nueva tubería recorrerá 1.150 kilómetros a lo largo de gran parte de la ruta de la línea existente
A principios de 2018, Kinder Morgan anunció que detendría el esfuerzo multimillonario debido a las continuas protestas, bloqueos y batallas judiciales. En este punto el gobierno de Trudeau anunció que gastaría dinero público para comprar la línea por 4,5 mil millones de dólares, incluso mientras continuaban las batallas judiciales y las nuevas revisiones ambientales.
La reaprobación del gobierno para seguir construyendo la línea se dio en junio del año pasado. Desde entonces, han continuado las protestas contra la línea y la industria de los combustibles fósiles a nivel internacional. Kinder Morgan ha estimado que el costo original de la terminación de la línea es de alrededor de 7.400 millones de dólares, pero los retrasos causados por las protestas y las impugnaciones judiciales han aumentado los posibles costos a principios de este año a alrededor de 12.600 millones de dólares.
Las protestas indígenas y ambientales por un gasoducto en el norte de Columbia Británica, con los consiguientes bloqueos ferroviarios en todo el país a principios de este año, perturbaron enormemente la economía nacional. Con varios otros proyectos importantes cancelados por cuestiones de reglamentación y protestas, como el multimillonario gasoducto Energy East y la enorme mina Teck Resources Frontier Mine, los analistas han estado cuestionando la conveniencia de invertir en proyectos de recursos en Canadá.
Trudeau ha defendido repetidamente la construcción diciendo que la línea está en el “interés nacional” mientras que la industria petrolera dice que la línea es ahora crítica para mover el petróleo canadiense a los mercados mundiales con la línea Keystone XL en los EE.UU. estancada por orden judicial de estadounidense. La industria petrolera dice que la finalización de la línea es vital para la industria y para mostrar a los inversores internacionales que esos enormes proyectos pueden ser completados en Canadá.
El sitio web Carbon Tracker también ha indicado que, debido a la menor demanda de petróleo, es posible que la enorme inversión para construir y mantener esos proyectos no valga la pena desde el punto de vista financiero.
Trans Mountain dice que a pesar de la retirada de Zurich, todavía tiene suficiente cobertura de seguro para satisfacer sus necesidades.
Sin embargo, otra importante aseguradora también puede estar considerando su participación, Munich Re, una de las mayores aseguradoras del mundo, ha dicho que está revisando su cobertura bajo nuevas directrices, pero no ha tomado ninguna decisión. Reuters también se puso en contacto con otras aseguradoras, Lloyd’s de Londres, Liberty Mutual y Chubb, pero no recibió respuesta.
Noticia tomada de: rcinet.ca / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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