Blåvinge, un consorcio formado por Fred. Olsen Seawind, Hafslund y Ørsted, ha puesto en marcha un proyecto piloto que pretende explorar si los buques de instalación de energía eólica marina flotante, y en particular los buques de manipulación de anclas, pueden utilizar amoníaco verde como portador de energía para operaciones marítimas.
El objetivo del proyecto, iniciado en el marco del Programa de Transporte Marítimo Ecológico (Green Shipping Programme, GSP), es aportar soluciones de emisiones cero para la instalación y el funcionamiento de aerogeneradores flotantes marinos que, según los tres socios, podrían emplearse ya en el proyecto eólico flotante Utsira Nord, en Noruega.
Los participantes aspiran a que el proyecto permita el uso de amoníaco verde para los buques de manipulación de anclas en la fase de instalación y funcionamiento del proyecto eólico marino flotante de Blåvinge en Utsira Nord.
“Si tenemos éxito con este proyecto piloto, será una contribución sólida que puede hacer de Utsira Nord el proyecto eólico marino flotante más sostenible del mundo”, declaró Erlend Gjelstad Jakobsen, de Blåvinge.
En aguas noruegas, las emisiones de los buques de alta mar representan actualmente la mayor partida de emisiones, debido tanto a la gran actividad en la plataforma continental noruega como al hecho de que se realizan operaciones que consumen mucha energía, según el consorcio.
“La instalación y el mantenimiento de los parques eólicos marinos requieren un uso intensivo de buques de alta mar y, en especial, de buques de manipulación de anclas. Una reducción del 100% de las emisiones sólo puede lograrse con combustibles neutros en carbono, como el amoniaco verde. Si tenemos éxito con el proyecto, significará que la instalación de aerogeneradores en alta mar podrá hacerse con unas emisiones de gases de efecto invernadero significativamente inferiores a las actuales”, declaró Jakobsen.
El Programa de Transporte Marítimo Ecológico es una asociación entre agentes privados y públicos cuyo objetivo es contribuir a que Noruega desarrolle el transporte marítimo más eficiente y respetuoso con el medio ambiente del mundo.
Blåvinge es el armador piloto del nuevo proyecto del SPG, junto con DNV y otros socios, entre ellos el diseñador y constructor naval Vard.
En la primera fase, los participantes en el SPG deben realizar un estudio de viabilidad que implica evaluar la viabilidad técnica y financiera. Además, también se estudiarán las condiciones marco y los posibles obstáculos para las cadenas de valor locales del amoníaco.
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“Además de reducir las emisiones de la energía eólica marina flotante en Noruega, vemos un gran potencial de uso y aplicación de la tecnología en la industria noruega e internacional”, declaró Magnus Eide, de DNV y director del proyecto GSP.
Noruega alberga actualmente el mayor parque eólico flotante del mundo, Hywind Tampen, y varios aerogeneradores flotantes que se están probando en el METcentre.
En marzo de este año, el gobierno noruego abrió el plazo de solicitud para dos zonas eólicas marinas, Southern North Sea II y Utsira Nord, esta última designada para proyectos eólicos flotantes.
La zona tiene una capacidad de 1,5 GW, que el Gobierno dividió en tres emplazamientos, cada uno de los cuales puede albergar un parque eólico de 500 MW.
Se espera que los ganadores de la subasta se anuncien a finales de 2023.
Ørsted se asoció con Fred. Olsen Seawind y Hafslund el año pasado, cuando las empresas revelaron sus planes de participar en las licitaciones noruegas, tanto para la eólica marina de fondo fijo como para los emplazamientos eólicos flotantes.
A principios de este mes, el consorcio también se convirtió en uno de los socios del programa de aceleración de Norwegian Offshore Wind, diseñado para fomentar el crecimiento de las empresas emergentes y las scaleups del sector eólico marino.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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