El gigante japonés del transporte marítimo Mitsui O.S.K. Lines (MOL) pretende desplegar buques marítimos con cero emisiones netas en la década de 2020, en consonancia con su visión medioambiental de lograr cero emisiones netas de GEI para 2050.
Según su visión revisada, publicada hoy mismo, la empresa se ha propuesto reducir la intensidad de las emisiones de GEI en aproximadamente un 45% para 2035 en comparación con los niveles de 2019.
“Nuestro objetivo es desplegar buques marítimos con cero emisiones netas a finales de la década de 2020, mientras que MOL Group planea entregar el primer buque costero de batería pura en 2022”.
“Además, nos fijamos como objetivo reducir la intensidad de las emisiones de GEI en aproximadamente un 45% para 2035 (frente a 2019*) acelerando varias iniciativas y ampliando el número de nuestros buques marítimos con cero emisiones netas a unos 110”, dijo MOL.
El primer buque eléctrico de MOL llegará en 2022
Concretamente, en 2022, MOL tiene previsto entregar el primer buque cisterna de batería pura, que funcionará con baterías de iones de litio de alta capacidad. Está previsto que el petrolero se utilice como buque de aprovisionamiento en la bahía de Tokio.
La naviera también está estudiando el desarrollo de un buque híbrido de transporte puro equipado con un sistema de pila de combustible de hidrógeno y baterías de gran capacidad.
“Mientras tanto, MOL se asegurará de alcanzar nuestro objetivo adoptando combustibles inmediatamente disponibles, como el GNL y el biodiésel, sin esperar a que estén disponibles los combustibles candidatos de próxima generación, como el amoníaco”.
La empresa ha puesto en marcha cinco iniciativas para alcanzar los objetivos, que incluyen:
- Adopción de combustibles alternativos limpios
- Mejora de las tecnologías de ahorro de energía
- Impulsar la eficiencia operativa
- Creación de modelos de negocio que permitan alcanzar las cero emisiones netas de gases de efecto invernadero
- Ampliar los proyectos de baja emisión de CO2 y de descarbonización mediante los puntos fuertes del Grupo MOL.
De acuerdo con los objetivos de la visión, la empresa planea tener alrededor de 90 buques alimentados con GNL en 2030 y aproximadamente 110 buques con cero emisiones netas que utilicen combustibles alternativos en 2035.
Como ya se ha revelado, la puesta en práctica de esta visión estará relacionada con el plan de gestión de la empresa, en virtud del cual MOL ha destinado una inversión de aproximadamente 200.000 millones de yenes (1.810 millones de dólares) en los sectores de las bajas emisiones de dióxido de carbono y la descarbonización durante los tres años que van de 2021 a 2023.
Los proyectos que apoyarán esta misión incluyen la promoción de buques alimentados con GNL, el equipamiento de buques con propulsión eólica, así como la adopción de biodiésel, amoníaco, hidrógeno y metano sintético como combustibles marinos del futuro.
Los sistemas de vela fíja desempeñarán un papel importante en este proceso, ya que se espera que la solución reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 8,0% en los viajes entre Japón y la costa oeste de Estados Unidos.
“De cara al futuro, pretendemos equipar los buques con múltiples velas fijas y combinarlas con otras medidas de reducción de GEI para crear soluciones potentes”.
“En 2022, tenemos previsto comenzar a operar un buque carbonero equipado con una vela fija. Al mismo tiempo, estamos avanzando en estudios específicos para el desarrollo de velas fijas para otros tipos de buques”, señaló MOL.
La compañía también está invirtiendo en impulsar la eficiencia operativa mediante el análisis de la IA para reducir el consumo de combustible de los buques.
“La visión también refleja el impacto que ha tenido en nosotros el incidente del Wakashio en 2020. Este incidente, en el que el buque encalló frente a Mauricio y derramó petróleo, ha hecho imprescindible reexaminar sinceramente nuestra responsabilidad social como empresa”.
“Además de mejorar sus niveles de seguridad, el Grupo MOL está ahora aún más comprometido con la satisfacción de las expectativas de un amplio abanico de partes interesadas”, dijeron en un mensaje conjunto Takeshi Hashimoto, presidente de MOL, y Toshiaki Tanaka, director de Medio Ambiente y Sostenibilidad (CESO).
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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