Según un comunicado, el Grupo MOL dijo que dos de las compañías del grupo y otros miembros del consorcio se acercaron conjuntamente a la Fundación Nippon, una organización privada que otorga subsidios en Tokio.
El transportista japonés dice que ha estado trabajando con Mitsui E&S Shipbuilding y Furuno Electric para desarrollar las tecnologías subyacentes necesarias para el envío autónomo.
Planea lanzar viajes de demostración desde el despegue hasta el atraque con el apoyo de la Fundación Nippon, con pilotos que comenzarán en 2020.
Los viajes de demostración se realizarán con un portacontenedores costero propiedad de Imoto Corporation y operado por Imoto Lines.
Utilizará tecnología circundante basada en sensores propios y desarrollados por Furuno Electric y manejo de buques desarrollado por Mitsui E&S para evitar y tecnologías de atraque automático.
Además, utilizará drones durante todo el viaje de demostración para monitorear el proceso de amarre.
Todo el programa será supervisado por MOL Group, que llevará a cabo evaluaciones de riesgos, basándose en su experiencia acumulada en la gestión de operaciones de buques.
El Grupo MOL dijo que está trabajando para lograr buques autónomos para lograr dos objetivos: una mayor mejora de la operación segura mediante el uso de nuevas tecnologías subyacentes y la reducción de la carga de trabajo de los miembros de la tripulación.
Otros intentos de desarrollar tecnologías versátiles incluyen viajes de demostración con otro buque portacontenedores y una gran embarcación roll-on roll-off (RoRo).
Estos son dos de los principales tipos de embarcaciones involucradas en el transporte marítimo, y operan en un ambiente de trabajo severo. El Grupo MOL cree que la navegación autónoma puede abordar problemas de seguridad y reducir los errores humanos, que contribuyen a aproximadamente el 70% de los accidentes marinos.
El transporte costero, el objetivo del programa, es un elemento clave del sistema logístico de Japón, ya que transporta aproximadamente el 40% de la carga nacional del país y aproximadamente el 80% de los productos industriales básicos por tonelada-kilómetro. Sin embargo, el sector del transporte marítimo costero tiene muchos inconvenientes considerables, sobre todo una fuerza laboral que envejece.
Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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