El especialista japonés en FPSO, MODEC, obtuvo en diciembre de 2020 la aprobación del American Bureau of Shipping (ABS) para un nuevo método de reparación de estructuras de cascos de instalaciones flotantes de producción de petróleo y gas, tales como los buques de almacenamiento y descarga de producción flotante (floating production storage and offloading, FPSO, por sus siglas en inglés).
El nuevo método ha sido desarrollado conjuntamente con Toray Industries, dijo el miércoles MODEC.
De acuerdo con el especialista en FPSO, de vez en cuando se pueden encontrar dificultades para llevar a cabo un mantenimiento adecuado en alta mar para los cascos de los FPSO que están produciendo petróleo y gas en alta mar generalmente durante más de 20 años sin necesidad de recurrir al astillero.
Si no se controla la corrosión, la resistencia del casco caerá por debajo del nivel requerido, pero cualquier trabajo de reparación y refuerzo del casco que implique el uso de llamas abiertas interrumpirá la producción, y no es fácil traer el equipo y los materiales necesarios.
Dados los límites de la tripulación a bordo, asegurar el alojamiento de los miembros de la tripulación responsables de las reparaciones también presenta desafíos.
Teniendo en cuenta esas circunstancias y con el objetivo de transportar fácilmente el equipo y los materiales a las instalaciones flotantes y de completar los trabajos de reparación en frío por un pequeño número de personal en poco tiempo, MODEC, junto con Toray Industries, ha desarrollado un método de reparación para restablecer la resistencia del casco al nivel necesario mediante la aplicación de un método de ingeniería conocido como moldeo por transferencia de resina asistida por vacío (vacuum-assisted resin transfer moulding, VaRTM).
MODEC explicó que, con este nuevo método, el plástico reforzado con fibra de carbono (carbon fibre reinforced plastic, CFRP) puede fijarse al material de acero del casco en aquellas zonas cuya resistencia se ha visto comprometida por el avance de la corrosión.
El objetivo principal de este método de reparación es minimizar el impacto de los trabajos de reparación en la actividad de producción.
Figura 1. Diagrama del nuevo método de reparación en alta mar; Fuente: MODEC
Por lo tanto, dado que este método de reparación contribuye a garantizar la integridad de las estructuras del casco de las instalaciones flotantes de producción de petróleo y gas, se puede esperar una mayor estabilidad en las operaciones y el servicio de mantenimiento de MODEC, concluyó la empresa.
En noticias recientes de la compañía, el constructor naval chino Cosco Dalian ha concluido la construcción del Carioca MV30 FPSO para MODEC. El mismo, fue entradado el 13 de noviembre de forma oficial a MODEC, el Carioca MV30 es el décimo FPSO de Cosco el 13 de noviembre.
Noticia tomada de: Offshore Technology / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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