Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, revelo en Japón su nuevo concepto, el eCanter F-Cell, un camión eléctrico alimentado por celdas de combustibles de hidrógeno. Se espera que estos camiones entren en producción a finales del 2020.
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales de Asia, anuncia su visión de fabricar todos los vehículos nuevos para el mercado japonés sin emisiones de CO2 para el año 2039.
En línea con esta visión, MFTBC apunta para comenzar la producción en serie de camiones con celdas de combustible a fines de la década de 2020.
Como parte integral de Daimler AG, uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, MFTBC está comprometido con el Acuerdo Climático de París. Para cumplir con estos compromisos y las crecientes necesidades de transporte sin emisiones, es esencial adoptar tecnología avanzada. MFTBC cree que el transporte verdaderamente neutral en CO2 solo se realizará a través de vehículos eléctricos que funcionan con baterías o vehículos con celdas de combustible de hidrógeno.
Tanto los vehículos con pilas como los de pila de combustible tienen sus respectivas ventajas dependiendo del caso de uso del cliente, y las dos variedades se complementarán entre sí para abordar las necesidades de transporte cada vez más diversificadas.
MFTBC está listo para acelerar la reducción de las emisiones de CO2 al comenzar la producción en serie de camiones con celdas de combustible a fines de la década de 2020. En el Salón del Automóvil de Tokio de 2019, MFTBC presentó el Vision F-CELL, un camión concepto de celda de combustible de servicio liviano
El vehículo se ha desarrollado aún más en el concepto eCanter F-CELL, un camión liviano que se presentó hoy en Kawasaki. El vehículo aprovecha el hidrógeno de alta presión y alta densidad energética, lo que le permite conducir hasta 300 km y reducir drásticamente el tiempo de llenado a menos de 10 minutos, maximizando así el tiempo en carretera para los clientes.
Figura 1. El concepto eCanter F-CELL de MFTBC
Además, como parte del Grupo de movilidad eléctrica, una organización interna de investigación y desarrollo establecida en 2018, MFTBC también contribuye y se beneficia de los recursos compartidos para la electrificación de vehículos dentro de la red Daimler Truck más grande. Además de la próxima generación del eCanter, MFTBC continuará colaborando dentro del Grupo de Movilidad Eléctrica para implementar modelos eléctricos para todos los segmentos de camiones y autobuses de FUSO en el futuro.
El CEO de MFTBC, Hartmut Schick, dice: “MFTBC está desempeñando un papel de liderazgo en la realización de la electrificación de vehículos comerciales. Nuestra visión es aprovechar la red y la tecnología del Grupo Daimler para desarrollar soluciones avanzadas de movilidad electrónica, cumpliendo el objetivo del transporte neutral en CO2.
“Para hacer realidad esta visión y hacer del transporte neutral en CO2 una opción viable para nuestros clientes, los subsidios para vehículos eléctricos y equipos de carga seguirán siendo de gran importancia. A través de una estrecha colaboración con los actores de la industria, nuestro objetivo es entregar vehículos con CO2 neutral a los clientes y continuar ofreciéndoles mejores soluciones”, siguió comunicando el CEO de MFTBC, Hartmut Schick.
MFTBC lanzó el primer camión de servicio liviano totalmente eléctrico en producción en serie en 2017, impulsando a la industria del transporte un salto adelante en la reducción de las emisiones mundiales de CO2. Desde la introducción del eCanter, MFTBC ha sido pionero en la electrificación de vehículos comerciales. El eCanter, que tiene un peso bruto de 7,5 toneladas, es ideal para rutas de corta distancia y entregas urbanas, ya que puede recorrer aproximadamente 100 km con una sola carga. Más de 150 eCanters han estado operando en Japón, Europa y los EE. UU., mientras que el vehículo ha alcanzado un total acumulado de 1,6 millones de kilómetros en manos de clientes a nivel mundial.
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