El constructor naval japonés Mitsubishi Shipbuilding, que forma parte del grupo Mitsubishi Heavy Industries (MHI), ha firmado un contrato con la compañía naviera compatriota Sanyu Kisen para la construcción de un buque de prueba de demostración para el transporte de dióxido de carbono licuado (LCO2).
Según se ha informado, el buque se construirá en la planta de Enoura del astillero Shimonoseki Shipyard & Machinery Works de MHI, y su finalización y entrega está prevista para la segunda mitad del año fiscal 2023.
La construcción del buque -que servirá para el desarrollo y la demostración de la tecnología para realizar un transporte de CO2 de gran volumen- forma parte de las iniciativas del proyecto de la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO).
Tras la finalización de la construcción y la entrega, la Asociación para el Avance de la Ingeniería de Japón (ENAA) fletará el barco de pruebas de demostración de Sanyu Kisen para llevar a cabo la investigación y el desarrollo y las pruebas de demostración para establecer la tecnología de transporte por barco de LCO2.
Bajo la consigna de la ENAA, otros tres socios del proyecto -Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Nippon Gas Line y la Universidad de Ochanomizu- acelerarán la I+D de la tecnología de transporte de LCO2 y contribuirán a la reducción de costes de la tecnología CCUS y al transporte seguro, de larga distancia y a gran escala de LCO2. En el proyecto de demostración, los socios tienen previsto utilizar el buque para recopilar datos operativos en diversas condiciones de carga y en distintas condiciones meteorológicas y marítimas.
Aunque en Europa y Japón ya se han construido y operado buques para transportar LCO2 utilizado en la industria alimentaria, se espera que este nuevo buque sea el primer portador de LCO2 del mundo destinado específicamente a la captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS), según Mitsubishi Shipbuilding.
En concreto, Mitsubishi Shipbuilding se encargará de todos los aspectos, desde el diseño del buque hasta su construcción, incluido el sistema de contención de la carga. En septiembre de 2021, el constructor naval recibió la aprobación en principio de Bureau Veritas para el sistema de tanques de carga que se montará en un portador de LCO2.
Con una capacidad de tanques de 1.450 cbm, el nuevo buque de pruebas de demostración tendrá una eslora de 72 metros y una manga de 12,5 metros.
El CCUS está acaparando la atención hoy en día como medio eficaz para lograr una sociedad neutra en carbono. Dado que los lugares de emisión de CO2 suelen estar alejados de los sitios seleccionados para la utilización o el almacenamiento del carbono, se espera que aumente la demanda de buques de LCO2 que puedan transportar su carga de forma segura y económica.
A través de la experiencia que se obtendrá con la construcción del primer portador de LCO2 del mundo construido específicamente para CCUS, MHI Group dijo que reforzará su actual negocio estratégico centrado en la transición energética.
La empresa también continuará con su dedicación al desarrollo y suministro de las tecnologías relacionadas con los portadores de LCO2 necesarias para la construcción de la cadena de valor del CCUS, para contribuir al desarrollo del ecosistema del CO2.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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