BMW, el propietario de la marca Mini, comprende la importancia vital del mercado automotriz chino. Y el gobierno chino tiene objetivos agresivos para los vehículos eléctricos. Por lo tanto, no es sorprendente que Mini utilice una empresa conjunta china para producir dos nuevos SUV: uno totalmente eléctrico y otro impulsado por combustión interna.
El site Autocar de Reino Unido informó esta semana que los dos SUV representan la “mayor sacudida a sus operaciones desde que pasaron a ser propiedad de BMW en 2001”.
El nuevo Mini eléctrico se vendería en China y se exportaría a otros mercados, incluido el Reino Unido. No hubo una palabra definitiva sobre las ventas en Estados Unidos, aunque los ejecutivos de Mini ven a Asia y Norteamérica como mercados en crecimiento.
Según la fuente interna de Autocar, el nuevo SUV eléctrico:
- Usará una carrocería de un todoterreno de cinco puertas con dimensiones similares a las del BMW X1
- Se construirá en una nueva plataforma co-desarrollada en lugar de una arquitectura existente
- Usará celdas de batería sin cobalto de SVolt, una antigua división de Great Wall Motors
- Será nombrado como una variante “Paceman”
Por otro lado, el nuevo SUV con motor de combustión, será más grande que el EV y será aproximadamente del tamaño de un BMW X3. También será el vehículo más grande de Mini hasta ahora y muy adecuado para los gustos estadounidenses.
La publicación también especuló que el pequeño Mini crossover eléctrico podría reemplazar al BMW i3, sin dar más detalles.
En noviembre de 2019 se informó sobre la colaboración de BMW con la empresa china Great Wall Motor para construir vehículos eléctricos. Los vehículos que se produzcan allí serán inscritos como modelos de Mini y Great Wall Motor.
La construcción tendrá lugar entre 2020 y 2022, así que el nuevo vehículo compacto cruzado podría estar a un par de años de distancia. La instalación, situada en Zhangjiagang, en la provincia de Jiangsu, tendrá capacidad para producir 160.000 vehículos al año. La empresa conjunta también producirá baterías.
En un desarrollo separado, la empresa china de propiedad mayoritaria de BMW, BMW-Brilliance, comenzó la construcción en abril de una planta de 3,2 kilómetros cuadrados en Tiexi, China. Esa ampliación de las instalaciones ayudará a BMW a producir 150.000 EVs al año en China. La lista de modelos que se construirán en Tiexi incluye versiones totalmente eléctricas de los sedanes de las series 3 y 5, así como el crossover X1 y otro SUV EV.
Mientras tanto, de vuelta en los EE.UU., Mini comenzó a vender el nuevo hatchback SE totalmente eléctrico en marzo. El Mini Cooper SE comienza en 29.900 dólares antes de los incentivos. Su batería de 32,6 kWh es buena para unos 110 kilómetros de alcance. El motor de 181 caballos de fuerza del Cooper SE permite una aceleración de cero a 60 mph en 6,9 segundos.
Autocar informa que la marca está trabajando en una nueva versión del SE hatchback EV, con un mayor alcance y una capacidad de carga rápida de 150 kW.
En marzo, se supo que los concesionarios de BMW de EE.UU. no tenian planes de llevar el SUV eléctrico iX3 a América. Los distribuidores creían que los 200 kilómetros de alcance del iX3 no serían atractivos para los compradores de BMW de EE.UU.
Los Minis híbridos enchufables también están aparentemente en marcha. Un conocedor de Mini le dijo a Autocar que sus PHEVs tendrían “un alcance eléctrico muy mejorado“. El nuevo BMW 330e híbrido enchufable tiene un alcance de 23 millas, una mejora con respecto a la versión anterior de 14 millas de distancia totalmente eléctrica.
Noticia tomada de: Electrek / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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