Mercedes-Benz aspira a producir coches eléctricos que consuman tan sólo 10 kilovatios hora de energía por cada 100 km, según declaró el jueves su director de tecnología, un tercio más eficiente que la media actual de los coches eléctricos.
El director de tecnología, Markus Schaefer, afirmó que el diseño eficiente es la clave para maximizar la autonomía de un coche eléctrico, mientras celebraba el éxito de las pruebas de su prototipo Vision EQXX durante más de 1.000 km desde Sindelfingen (Alemania) hasta Cote d’Azur (Francia) con una sola carga.
“Primero optimizamos la eficiencia y luego vemos cuántos módulos de batería ponemos en el coche”, dijo Schaefer en una mesa redonda con los medios de comunicación, y añadió que los clientes deberían poder decidir el tamaño de la batería que quieren en función de sus necesidades.
Los fabricantes de automóviles, desde Mercedes-Benz hasta Tesla y la empresa china Nio, se encuentran en una carrera a la par para producir coches de mayor autonomía que disipen la ansiedad de los consumidores por la falta de una infraestructura de carga generalizada para los vehículos eléctricos.
Mercedes presentó en enero su prototipo Vision EQXX, que presume de una autonomía de 1.000 km con una batería que ocupa la mitad del volumen de su modelo insignia, el EQS, y prometió que algunos de los componentes del coche llegarían a los vehículos en serie en 2 o 3 años.
El coche gastó 8,7 kilovatios hora de energía por cada 100 km en su viaje de 11 horas y media a Francia, dijo Mercedes-Benz, aproximadamente el doble de eficiente que los modelos de Mercedes en el mercado y el coche de mayor autonomía de Tesla en oferta, el Model S 60.
El EQS de Mercedes tiene la mayor autonomía del mercado hasta el momento, según el portal de comparación de coches carwow, con 768 km, seguido del Model S Long Range de Tesla, con hasta 652 km.
“Habrá un nuevo aumento durante algún tiempo antes de una caída, que se producirá una vez que la infraestructura de recarga esté tan disponible como las estaciones de servicio”, dijo Schaefer, aunque declinó afirmar cuál es la autonomía que Mercedes tiene como objetivo en futuros modelos.
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Noticia tomada de: Reuters / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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