El 13,1% de todo el tonelaje del transporte marítimo, es decir, el volumen de carga de un buque que hizo escala en puertos de todo el mundo el año pasado, se identificó como de propiedad griega, según un informe de Lloyd’s List Intelligence (LLI).
De hecho, los armadores griegos representan actualmente más de la mitad de la capacidad de la UE, reveló Lloyds List.
Los datos de Lloyd’s List Intelligence muestran una flota viva de 4.981 buques en octubre de 2020. Esto se compara con una flota de 4.965 buques hace un año, lo que indica un aumento del 2,2% en el tonelaje.
El informe muestra que en 2019, los buques de propiedad griega aumentaron su actividad -tanto a nivel mundial como en la mayoría de las principales regiones-, abarcando más de 230.000 escalas portuarias y agregando más de 11.900 millones de toneladas de peso muerto (TPM).
Esta cifra fue superior a las 221.000 escalas internacionales, que representaban 11.300 millones de TPM, en 2018, lo que refleja las pautas del comercio y la demanda, pero también un aumento de la capacidad de la flota.
Figura 1. Puerto de Pireaus.
“El comercio propio de Grecia contribuye tradicionalmente con menos del 1% de las cargas transportadas por las compañías navieras griegas en el curso de un año”, escribe Nigel Lowry de Lloyd’s List.
“Dada la naturaleza del comercio cruzado de la flota y el carácter itinerante de las operaciones de tramping a granel en los que los propietarios griegos están concentrados en su mayoría, la estabilidad de su presencia en muchos de los principales comercios de un año a otro puede ser sorprendente”, dijo Lowry.
El Medio Oriente fue la única región marítima importante que vio menos tonelaje de propiedad griega el año pasado que el año anterior, mientras que la actividad en casi todos los demás lugares aumentó.
El transporte marítimo griego ha aumentado constantemente sus operaciones en Asia, y el año pasado la región representó más del 35% de las escalas portuarias mundiales de la flota por su capacidad agregada, según el informe.
“Los armadores griegos han sostenido durante mucho tiempo que la Unión Europea debería prestar más atención al papel del transporte marítimo al servicio del comercio exterior”, añade Lowry.
Noticia tomada de: Greek City Times / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
No pierdas la oportunidad de leer este reportaje:
Te puede interesar:
- El segundo gigante alimentado por GNL de CMA CGM está a punto de ser terminado
- Europa lidera el camino a medida que el transporte marítimo intensifica la tecnologías sostenible
- El mayor buque portacontenedores del mundo está casi listo para ser lanzado
