La compañía naviera Maersk advirtió de que el comercio de contenedores podría disminuir este año debido a la actual crisis de la cadena de suministro, a pesar de que el grupo naviero mejoró en una cuarta parte sus previsiones de beneficios anuales.
La compañía danesa, la mayor línea de contenedores del mundo en términos de beneficios, pero la segunda en capacidad, aumentó sus previsiones para todo el año después de que sus resultados del primer trimestre superaran las expectativas gracias a la persistencia de los altos precios de los fletes.
Maersk espera ahora que sus beneficios subyacentes antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones sean de 30.000 millones de dólares este año, frente a su previsión anterior de 24.000 millones de dólares y la expectativa media de los analistas de unos 28.000 millones de dólares.
Maersk, un referente clave para el comercio mundial
Pero Maersk añadió que ahora prevé que la demanda de contenedores -un indicador del crecimiento del comercio mundial- se sitúe entre un crecimiento del 1% y un descenso del 1% este año, frente a la previsión anterior de un aumento del 2% al 4%.
Maersk es considerada como un indicador clave para el comercio mundial, ya que transporta uno de cada cinco contenedores por mar. Maersk atribuyó el mérito a una “situación excepcional del mercado” en el transporte marítimo, que hizo que los volúmenes cayeran un 7% en el primer trimestre debido a los cuellos de botella, pero que los fletes se dispararan un 71% en comparación con el año anterior.
Sus acciones subieron un 8% el martes por la mañana, hasta las 19.605 coronas danesas, invirtiendo parte de su caída en lo que va de año. Las acciones se dispararon casi tres cuartas partes el año pasado.
Maersk declaró que los ingresos del primer trimestre aumentaron un 56%, hasta 19.300 millones de dólares, mientras que el ebitda subyacente se duplicó con creces, hasta 9.200 millones de dólares.
Los grupos de transporte marítimo de contenedores, y en particular Maersk, se han beneficiado de los problemas de la cadena de suministro que comenzaron en 2020 durante la pandemia de Covid-19 y han persistido en los últimos meses. El grupo advirtió el mes pasado que el cierre de Shangai, uno de los mayores puertos de China, aumentaría los costes de transporte.
Se aferró a su previsión de que las condiciones de la cadena de suministro se normalizarían en la segunda mitad del año, pero declinó hacer más comentarios antes de la publicación completa de sus resultados la próxima semana.
Maersk mejoró cuatro veces su previsión de beneficios para 2021, ya que las altas tarifas de flete y los problemas de suministro contribuyeron a impulsar sus ganancias a lo largo del año.
Soren Skou, director ejecutivo de Maersk, dijo al Financial Times en febrero que los reguladores habían examinado de cerca los elevados niveles de beneficios tanto en 2020 como en 2021, pero que “tengo la impresión de que los reguladores lo ven como lo que es”. Añadió que esto significaba el “fuerte aumento de la demanda” que siguió al final de la primera ola de la pandemia de Covid en 2020, después de lo cual los minoristas y los fabricantes han luchado para conseguir suficientes existencias.
Maersk está aprovechando sus extraordinarios beneficios para invertir en su negocio de logística terrestre con el objetivo de ofrecer a los clientes una ventanilla única para el transporte de mercancías.
Noticia tomada de: Financial Times / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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