Maersk, una de las mayores empresas de transporte marítimo de contenedores del mundo, obtuvo unos beneficios récord en el tercer trimestre gracias a las elevadas tarifas de los fletes marítimos, pero observó una ralentización de la demanda.
El gigante danés, considerado un barómetro del comercio mundial, registró un beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones (EBITDA) de 10.900 millones de dólares en el trimestre, por encima de las previsiones del consenso de los analistas, que lo situaban en 9.800 millones de dólares, y con un aumento del 60% respecto al mismo periodo del año anterior.
La empresa confirmó sus previsiones para todo el año de un EBITDA subyacente de 37.000 millones de dólares y un flujo de caja libre superior a 24.000 millones de dólares.
El director general, Soren Skou, dijo que los “resultados excepcionales” de este año se debían a un aumento continuado de las tarifas de los fletes marítimos, pero afirmó que era evidente que éstas habían tocado techo y que empezarían a normalizarse en el cuarto trimestre en medio de la caída de la demanda y la descongestión de la cadena de suministro. Skou señaló que los beneficios de las operaciones marítimas de Maersk bajarán en los próximos meses.
“Con la guerra en Ucrania, una crisis energética en Europa, la alta inflación y una inminente recesión mundial hay muchas nubes oscuras en el horizonte”, dijo Skou en un comunicado el miércoles.
“Esto pesa sobre el poder adquisitivo de los consumidores, lo que a su vez repercute en la demanda mundial de transporte y logística. Aunque esperamos que la ralentización de la economía mundial conduzca a un mercado más suave en el sector de los fletes, seguiremos persiguiendo las oportunidades de crecimiento dentro de nuestro negocio de logística.”
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Maersk lo viene avisando
Ya en su informe del segundo trimestre, Maersk había señalado una inminente ralentización de la demanda mundial de contenedores de transporte marítimo en medio del debilitamiento de la confianza de los consumidores y la congestión de la cadena de suministro.
La compañía dijo el miércoles que se espera que la demanda mundial de contenedores se contraiga entre el 2% y el 4% en 2022, por debajo de una proyección anterior de +1% a -1%, señalando que las tarifas de flete y fletamento disminuyeron en el tercer trimestre a medida que la demanda se moderó y las restricciones chinas Covid-19 disminuyeron.
Las acciones de Maersk bajaron ese día un 6% durante las primeras operaciones europeas.
Noticia tomada de: CNBC / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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